бортовой компьютер для карбюратора

Выбираем Маршрутный компьютер для карбюраторного двигателя.

Интересно мнение владельцев карбюраторных авто, какой МК вы бы поставили на свое авто и почему? Напишите в коментариях(в виду того что вариант №1 днем с огнем не найти), №2 или №3?
Мне известны три маршрутных компьютера(далее МК) полноценно работающих с карбюраторным ДВС и обладающими функциями хоть както приближенно напоминающими БК на инжекторных двс.

Выпускался с 1993 года. Являлся первым серийным маршрутным компьютером Курского ОАО «СЧЕТМАШ» Специально под него в высокой панели на автомобилях семейства ВАЗ-2108-09 предусмотрено посадочное место. Для установки на другие автомобили в комплект входит специальный контейнер. Выпускается в наборе со всеми необходимыми компонентами для установки на автомобили семейства ВАЗ (кроме ВАЗ-2121 и ее модификаций), ГАЗ-3110 и ГАЗЕЛЬ с карбюраторным двигателем.
Функции:
1. Время поездки (T). Индицируется в часах и минутах с момента нажатия на кнопку «START». Остановки и стоянки с выключенным зажиганием не учитываются. Показания от 0 до 99 ч 59 мин.
2. Средняя скорость поездки (KM/H). Индицируется в км/ч с момента нажатия на кнопку «START». Остановки и стоянки не учитываются.
3. Пробег поездки (KM). Индицируется в километрах с момента нажатия на кнопку «START». Показания от 0 до 999,9 км.
4. Расход топлива за поездку (L). Индицируется в литрах с момента нажатия на кнопку «START». Показания от 0 до 624,9 л.
5. Средний расход топлива за поездку (L/100). Индицируется в л/100 км с момента нажатия на кнопку «START».
6. Мгновенный расход топлива (MOM). Индицируется в л/100 км при скорости движения автомобиля более 10 км/ч, или в л/ч при скорости менее 10 км/ч.
7. Текущее время суток (H). Индицируется в часах и минутах.
дополнительно МК-2114:
К сожалению этот МК со всеми комплектующими большая редкость.

Выпускается и по сей день НПП «Орион»

Время в пути
Часы
Календарь
Мгновенная скорость
Пробег
Средняя скорость
Пробег до ТО
Средний расход топлива л/100км
Мгновенный расход топлива л/100км*
Общий расход литры
Мгновенный расход топлива л/час*
Количество топлива в баке
Пробег на остатке топлива
Температура воздуха
Минимальная температура за сутки
Вольтметр
Тахометр
Сброс кодов ошибок

Спасибо всем кто дочитал до конца, не забываем отписатся какой бк вам больше понравился и почему.

Источник

Бортовой компьютер для карбюраторного авто: особенности и функциональность

Во многих случаях владельцы как инжекторных, так и карбюраторных машин по разным причинам стремятся доработать и усовершенствовать свой автомобиль. Если не затрагивать внешний стайлинг, доработки подвески и тюнинг ДВС, среди наиболее популярных решений стоит выделить установку отдельной кнопки запуска двигателя, цифрового датчика температуры, мощной аудиосистемы и современного ГУ, различных подогревов сидений и т.д.

Что касается простых машин с карбюратором, бортовой компьютер для карбюраторных двигателей также является одним из достаточно востребованных решений. В этой статье мы поговорим о том, что дает установка БК на карбюраторный мотор и какой функционал имеют подобные устройства.

Бортовой компьютер на карбюраторный двигатель: основные функции и возможности

Итак, стазу отметим, что бортовой компьютер для карбюратора по понятным причинам будет иметь достаточно скромную функциональность. Дело в том, что авто с карбюратором не имеет электронной системы управления двигателем (ЭСУД), которая фактически является электронным «мозгом» и лежит в основе моторов с инжектором.

Однако и на карбюраторе бортовой компьютер имеет такие функции, как тахометр, вольтметр, термометр, часы. Давайте рассмотрим эти функции более подробно.

Данная функция позволит своевременно выявить различные сбои в ботовой сети, обнаружить падение напряжения, скачки, просадки и т.д.

Например, если за бортом снижение температуры воздуха достигает показателя около 1 градуса тепла и ниже, тогда БК предупреждает водителя о возможном образовании льда на дороге. Для предупреждения может звучать звуковой сигнал, а также на дисплее загорается соответствующая надпись, отображается пиктограмма и т.д.

Для этого горючее нужно слить из бака, после чего производится долив по 3 литра. Устройство в это время определяет уровень топлива и вычисляет соответствие с учетом сигнала от датчика уровня топлива в баке.

При этом такой ранний угол будет использоваться только для старта мотора (обороты коленвала не выше средней отметки в 400 об/мин). Далее после успешного запуска начнет работать УОЗ, который был изначально выставлен для рабочих режимов.

Взаимодействие с устройством

Начнем с того, что в продаже представлены различные варианты. При этом многие из них имеют четырехразрядный цифровой дисплей (зачастую монохромный). Наличие такого дисплея несколько осложняет взаимодействие водителя с БК, так как нужно привыкать к разным сокращениям и пиктограммам.

Если просто, способ отображения информации на таких дисплеях сначала может вызывать некоторые затруднения. Например, «ПР.ОСТ» будет означать, какой пробег предполагается на имеющемся остатке топлива и т.д.

БК обычно реагирует на короткие и длительные нажатия кнопок, что позволяет осуществлять навигацию по условному меню, изменять параметры, заходить в подразделы.

Отметим, что такая особенность управления также может осложнить взаимодействие с ботовым компьютером, особенно на этапе ознакомления с устройством. По этой причине рекомендуем отдельно изучить инструкцию и всегда иметь мануал под рукой.

Что в итоге

Как видно, установка бортового компьютера на карбюратор позволяет получить несколько полезных функций, а также дает возможность отслеживать важные параметры во время работы ДВС. Также особо следует отметить возможность на многих устройствах данного типа менять УОЗ, чтобы облегчить запуск двигателя.

Не секрет, что для машин с карбюратором проблема затрудненного пуска весьма актуальна, по этой причине «многоискровый» режим во время запуска может быть полезен. При этом уже после старта мотора происходит его автоматическое отключение.

Если учесть, что стоимость таких устройств даже с максимально расширенным функционалом находится на вполне приемлемом уровне, то для владельцев «классики» ВАЗ или других моделей поставить бортовой компьютер на карбюратор можно считать вполне оправданным и доступным решением.

Что дает впрыск воды в двигатель, принцип работы, основные преимущества и недостатки. Как самостоятельно сделать впрыск воды в мотор, доступные способы.

Как работает кнопка запуска мотора. Доступные варианты и решения для самостоятельной установки кнопки стартера. Как самому установить кнопку запуска ДВС.

Почему в автомобиле отключается головное устройство (магнитола) при запуске двигателя. Основные причины отключения автомагнитолы, возможные неисправности.

Модуль увеличения мощности дизельного двигателя. Виды чип-боксов, особенности подключения и работы данных блоков. Преимущества и недостатки тюнинг-бокса.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Прошивка дизельного ДВС, преимущества и недостатки чип-тюнинга. Негативные последствия чип-тюнинга турбодизельного мотора.

Источник

Бортовой компьютер для карбюраторных авто, Орион БК-21

Решил поделиться впечатлением о данном гаджете моего автомобиля, приобретал я его в плеер.ру на автозаводской в Москве, не прочитал инструкцию при проверке товара, а именно комплектацию и в итоге получил данное устройство с двумя комплектами присосок на стекло и без соединительного шарнира между бк и стеклом.
Обнаружив сию неприятность я решил не ехать и разбираться, времени не было. Решил найти ему другое место крепление, место оказалось не очень эстетичным, но гораздо удобнее чем если бы он висел на стекле.
Закрепил я его временно чёрной стяжкой и двухсторонним скотчем на дефлектор печки с водительской стороны, но как говорится что временно, то постоянно…
Шлейф от дисплея к блоку управления идет белого цвета, похож на шлейф IDE жесткого диска, но уже. Что-бы он не бросался в глаза я аккуратно обмотал его чёрной изолентой и провел под водительскую полочку.
С установкой лично у меня не возникло совершенно никаких проблем, на все про все ушло около часа.
Подключение простое:
— Плюсовой и минусовой провода кинул на недавно установленный блок центрального замка.
— От сигнализации запитал провод не который должен подаваться ток при включенном зажигании (без его подключения не работают многие функции и подсветка включается на некоторое время после нажатия кнопок)
— Провод подключаемый к датчику скорости и датчику уровня топлива подключил к соответствующим проводам на фишке приборной панели.
— Так же и вынес датчик наружной температуры в подкапотное пространство, а именно под бампер.
— Провод отвечающий за измерение оборотов двигателя я подключик на контакт катушки зажигания, к которому подходит провод от коммутатора. (кому нужен тахометр)
— Ну и вроде всё! Думаю ничего не забыл)))

Самое сложное было откалибровать датчик уровня топлива!
Ну тут ничего сложного в инструкции все детально описано.
В двух словах нужно поймать три состояния: Пустой бак (почти пустой, насколько нервов хватит, ну иметь тару с бензином), среднее значение (не обязательно 1/2), ну и полный бак.
Вообщем в этих состояниях записываем в него что у вас например 3 литра осталось, потом заправляем скажем 32 литра (3+32=35) записываем что 35 литров, потом заливаем полный бак и записываем в него что сейчас 70 литров скажем, у кого-как…

Калибровка датчика скорости и пробега гораздо проще: Выезжаем на трассу останавливаемся у столбика с километражем (скажем 42), запоминаем цифру на столбике и сбрасываем пробег, затем проезжаем произвольное количество км и останавливаемся у столбика скажем на 242 км, калибруем пробег до реального. На бк в тот момент у вас будет либо больше, либо меньше. Ну и помним, чем больше км проехали, тем точнее.

В итоге имеем:
— Вольтметр (очень полезно!) (есть звуковое и визуальное предупреждение при низком напряжении)
— Тахометр (полезно, если как у меня большие куранты в приборной панели) (есть звуковое и визуальное предупреждение при превышении оборотов, которое можно настроить с шагом в 100 об/мин. На мой взгляд очень полезно для начинающих водителей, забывающих переключиться)
— Температура воздуха на улице
— Минимальная температура за сутки
— Средних расход топлива (достаточно точный при правильной калибровке уровня топлива)
— Уровень топлива в цифрах (достаточно точный при правильной калибровке уровня топлива)
— Запас хода до заправки (достаточно точный при правильной калибровке уровня топлива и датчика скорости)
— Скорость, которая отличается от GPS максимум на 1 км/ч, но изменяется оперативнее, чем на навигаторе (точно при правильной калибровке датчика скорости) (есть визуальное и звуковое оповещение при превышении, настраивается с шагом в 10 км/ч) (отличается от спидометра на панели до 15 км/ч в меньшую сторону, с моими колесами)
— Пробег (точный)
— Средняя скорость
— Пробег до ТО
— Время в пути
— Часы
— Изменение цветов подсветки

Источник

Выбор бортового компьютера для карбюраторного автомобиля

Во многих случаях владельцы как инжекторных, так и карбюраторных машин по разным причинам стремятся доработать и усовершенствовать свой автомобиль. Если не затрагивать внешний стайлинг, доработки подвески и тюнинг ДВС, среди наиболее популярных решений стоит выделить установку отдельной кнопки запуска двигателя, цифрового датчика температуры, мощной аудиосистемы и современного ГУ, различных подогревов сидений и т.д.

Что касается простых машин с карбюратором, бортовой компьютер для карбюраторных двигателей также является одним из достаточно востребованных решений. В этой статье мы поговорим о том, что дает установка БК на карбюраторный мотор и какой функционал имеют подобные устройства.

Бортовой компьютер на карбюраторный двигатель: основные функции и возможности

Бортовой компьютер для карбюраторного авто: особенности и функциональность

Итак, стазу отметим, что бортовой компьютер для карбюратора по понятным причинам будет иметь достаточно скромную функциональность. Дело в том, что авто с карбюратором не имеет электронной системы управления двигателем (ЭСУД), которая фактически является электронным «мозгом» и лежит в основе моторов с инжектором.

Однако и на карбюраторе бортовой компьютер имеет такие функции, как тахометр, вольтметр, термометр, часы. Давайте рассмотрим эти функции более подробно.

Наличие БК позволяет просматривать частоту оборотов коленвала двигателя, а также фиксировать возможные сбои по оборотам. Если такие сбои были замечены, это может указывать на неполадки в системе питания, газораспределения или зажигания.

Также во многих устройствах данного типа реализована схема, которая позволяет БК подать звуковой сигнал в том случае, если заданный пользователем порог по оборотам будет превышен. Данная функция полезна как для защиты двигателя от случайного превышения оборотов, так и для того, чтобы ограничить водителя от превышения заданного параметра.

Еще одной функцией в арсенале бортовых компьютеров для карбюратора является возможность мониторинга напряжения в бортовой сети автомобиля. Это значит, что можно в любой момент узнать напряжение в сети, а также имеется возможность получить предупредительный звуковой сигнал в том случае, если показатель напряжения выйдет за рамки 10-15.5 В.

Данная функция позволит своевременно выявить различные сбои в ботовой сети, обнаружить падение напряжения, скачки, просадки и т.д.

В режиме часов можно просмотреть время, затраченное на поездку. Эта функция также может пригодиться в той или иной ситуации, особенно если по каким-либо причинам необходимо рассчитать средний показатель применительно к тому или иному маршруту.
Наличие датчиков температуры позволяет контролировать температуру в салоне и за бортом. Более того, многие устройства способны не только фиксировать и отображать текущие значения, но и проводить их анализ.

Например, если за бортом снижение температуры воздуха достигает показателя около 1 градуса тепла и ниже, тогда БК предупреждает водителя о возможном образовании льда на дороге. Для предупреждения может звучать звуковой сигнал, а также на дисплее загорается соответствующая надпись, отображается пиктограмма и т.д.

Также устройство позволяет видеть остаток горючего в бензобаке и способно просчитать средний пробег на таком остатке. К сожалению, возможность определения среднего и моментального расхода топлива отсутствует.

Если же говорить о подсчете количества бензина в баке, БК позволяет получить достаточно точное значение. На многих устройствах данного типа имеется возможность выполнить калибровку по стандартным таблицам. При этом даже в случае того, что базовые таблицы в памяти БК не подходят, водитель имеет возможность создать собственный вариант.

Для этого горючее нужно слить из бака, после чего производится долив по 3 литра. Устройство в это время определяет уровень топлива и вычисляет соответствие с учетом сигнала от датчика уровня топлива в баке.

Еще добавим, что многие БК для карбюраторных двигателей оснащены так называемым октан-корректором. Эта значит, что водитель получает возможность настроить и корректировать УОЗ. Более того, можно адаптировать настройки применительно к моменту запуска ДВС, а также к рабочим режимам.

Наличие такой функции позволяет облегчить запуск мотора благодаря подбору оптимального угла опережения зажигания, который может быть отличным от того, который выставлен для рабочих режимов. При этом угол зажигания в момент запуска подбирает сам водитель (как правило, реализуется смещение в сторону раннего угла).

При этом такой ранний угол будет использоваться только для старта мотора (обороты коленвала не выше средней отметки в 400 об/мин). Далее после успешного запуска начнет работать УОЗ, который был изначально выставлен для рабочих режимов.

Взаимодействие с устройством

Начнем с того, что в продаже представлены различные варианты. При этом многие из них имеют четырехразрядный цифровой дисплей (зачастую монохромный). Наличие такого дисплея несколько осложняет взаимодействие водителя с БК, так как нужно привыкать к разным сокращениям и пиктограммам.

Если просто, способ отображения информации на таких дисплеях сначала может вызывать некоторые затруднения. Например, «ПР.ОСТ» будет означать, какой пробег предполагается на имеющемся остатке топлива и т.д.

Что касается способов управления устройством, зачастую это происходит при помощи кнопок, которых может быть две или больше (в зависимости от типа, производителя, модели БК и других особенностей). Как правило, при помощи кнопок имеется возможность менять яркость подсветки дисплея, управлять режимами работы, вносить свои коррективы и т.д.

БК обычно реагирует на короткие и длительные нажатия кнопок, что позволяет осуществлять навигацию по условному меню, изменять параметры, заходить в подразделы.

Бортовой компьютер для карбюраторного авто: особенности и функциональность

Рекомендуем также прочитать статью о том, как сделать впрыск воды в двигатель своими руками. Из этой статьи вы узнаете, для чего нужен впрыск воды в мотор, а также как реализовать данную инсталляцию самому.

Отметим, что такая особенность управления также может осложнить взаимодействие с ботовым компьютером, особенно на этапе ознакомления с устройством. По этой причине рекомендуем отдельно изучить инструкцию и всегда иметь мануал под рукой.

Что в итоге

Как видно, установка бортового компьютера на карбюратор позволяет получить несколько полезных функций, а также дает возможность отслеживать важные параметры во время работы ДВС. Также особо следует отметить возможность на многих устройствах данного типа менять УОЗ, чтобы облегчить запуск двигателя.

Не секрет, что для машин с карбюратором проблема затрудненного пуска весьма актуальна, по этой причине «многоискровый» режим во время запуска может быть полезен. При этом уже после старта мотора происходит его автоматическое отключение.

Напоследок добавим, что некоторые БК для карбюраторных авто имеют особые режимы, которые позволяют продолжить движение в случае выхода из строя датчика Холла. Если просто, бортовой компьютер подает на блок зажигания сигнал, который подменяет штатный от датчика. Еще этот режим полезен при необходимости «просушить» свечи и т.д.

Если учесть, что стоимость таких устройств даже с максимально расширенным функционалом находится на вполне приемлемом уровне, то для владельцев «классики» ВАЗ или других моделей поставить бортовой компьютер на карбюратор можно считать вполне оправданным и доступным решением.

Источник

Бортовой компьютер на карбюраторный двигатель…

Кто пользуется таким? Мне нужно знать средний расход и сколько в баке осталось.У друга на инжекторе такой комп стоит, но не показывает средний расход, не помню почему, он какую то причину говорил.На карбюраторе доступны будут мне нужные функции?Как он это измеряет? Ваши отзывы пожалуйста ниже.

Комментарии 11

если нефиг делать и очень хочешь чтобы был бортовой комп в карбюраторном двигателе то склепай себе на 32-й атмеге как на этом сайте bezkz.su/publ/konkursnie-…voy-kompyuter-ubk-18.html довольно неплохая штука

считывает по импульсам на форсы, от сюда и расход моментальный и средний, то есть типа известно сколько одна форса бенза сикает в единицу времени вот от сюда и показания снимают сколько импульсов и какой они длины, чем выше обороты тем длиннее импульсы, теперь вопрос где в карбе форсунки и мозги чтоб взять импульсы, от зажиги не пойдёт, там всё по другому.

в карбюраторном двигателе можна добиться небольшой экономии и без бортового компа а как ты собираешься в карбюраторном двигателе подключать бортовой комп к карбюратору и системе зажигания расскажи пожалуйста мне интересно! в карбе электромагнитный клапан можна включить и без бортового компа другое дело инжекторы

по моему все и жалуются что экономия небольшая, а ты её добиваться собрался. а про борт комп я уже написал всё читай выше, если не понятно то несколько раз и вдумчиво.

я тебя полностью поддерживаю и вчера твой комент читал вдумчиво ))) просто сегодня отвечал на коментарий и забыл что ты это же намного подробее написал и написал и все таки лада-калина гавно машина )))))

про калину как не крути не в тему, нормальная тачка, кузов хороший крепкий, боковая стойка почти 4мм в толщине только.

вольтаж он будет показывать и все. ну обороты… БК к мозгам подключается, коих на курбуляторе нэма…

Количество топлива в баке точно будет показывать — показания снимаются с проводов, которые идут на приборку (также как температура, напряжение борт сети). Остальные показания с диагностической колодки.

Источник