Бортовой компьютер Subaru Forester SG от Buritaka | Инструкция и Отзыв
Да, тот самый, заброшенный проект БК возвращается! Думаю его можно обозвать Buritaka БК (т.к. ранее, нормальное название отсутствовало), по одноименному названию сайта, на котором он теперь продается. Было произведено около 10+ устройств, которые быстро раскупают.
К счастью, удалось приобрести один комплект. Можно сказать — Мечту, которую пришлось забыть, ибо разработчик заявил, что проект закрыт и исходников нет. А приобретать за 7k+ устройство от Тауроса, не было желания, хоть оно и более продвинутое, во всех смыслах, но для меня, там много лишнего и тратить на него такую сумму нет желания.
Вкратце про само устройство: простой и не дорогой бортовой компьютер, который устанавливается заместо часов и не портит вид, имеет основные функции любого бк: часы, дата, скорость (с оповещением о превышении), обороты, напряжение, расход, одометр, журналы, замер разгона, возможность подключить два выносных температурных датчика.
Заказываю — Жду…
Забираю и начинаю установку, с которой возникли некоторые трудности, так как инструкции которые были, мне не подходили на 100%. Даже записи на самом DRIVE2 нужной не нашлось (исправляем, а заодно и инструкцию для производителя поправим). У меня Европеец Рестайл, некоторые моменты не совпадают и установка растянулась на два дня, в поисках подтверждающей информации, чтобы подключить как надо.
— УСТАНОВКА БК — SG5 Европа Рестайл —
Мне частично подходили две инструкции, от SG5 и SG9, но разберем мелкие нюансы в данном случае.
В комплекте идут быстрые соединители-зажимные клеммы, можете использовать их, либо на скрутку. Зажимы занимают много места. На подключение к ЭБУ я не стал его использовать, сделал скрутку.
Подключение приборной панели
Частично разматываем изоленту с ЛЕВОЙ и СРЕДНЕЙ фишки (правая нам не нужна), протягиваем два проводка от БК — СИНИЙ и ЗЕЛЕНЫЙ.
Соединяем по схеме:
Подключение БК вместо часов
Короткие проводки БК — Черный, Коричневый, Красный, Желтый.
Соединяем согласно схеме:
Подключение к ЭБУ
Тянем БЕЛЫЙ провод от БК к ЭБУ. Оставляйте запас, чтобы легко можно было подтянуть, не создавая натяжение.
Подключаемся на РОЗОВЫЙ проводок, согласно схеме:
Подключение проводов закончили!
Если уверены в правильности и надежности подключений, можете собирать обратно. ЭБУ и Приборку! Фиксировать и изолировать провода.
— СБОРКА самого БК, удаление часов —
Тут особо ничего сложного. Разбираем корпус и вынимаем плату часов, вместо которых, ставим плату БК, с использованием черных держателей из комплекта. Не забудьте снять наклейку с пищалки! Теперь, задняя (белая) крышка корпуса часов нам не нужна, из-за особенностей платы БК, крышка просто не установится (что меня очень огорчило, надеюсь экранчик не затянет пылью).
Так же хочу отметить конструктивный недочет с этими черными держателями — они болтаются и вероятно будут греметь на неровностях дороги, по этому, я использовал клей (см. фото).
Можете прикрутить часы к самому бардачку и подключить разъем. Сам газель-бардачек пока оставим так, вдруг что-то пойдет не по плану…
На этом установка завершена, можно надеть клемму АКБ и проверять работу БК. Если все заработало — читаем инструкцию по эксплуатации\настройке, вносим правки коэффициентов и настройки по желанию.
— — — — — ОТЗЫВ и МНЕНИЕ — — — — —
Плюсы и минусы:
+Замеры расхода топлива, вольтметр
+Очень нравится функция сигнализирующая о превышении заданной скорости
-Частота обновления данных ограничивается в 1 секунду, например, сигнал о превышении скорости запаздывает и по факту может пропищать не на 80кмч, а на 90кмч, при динамичном разгоне
+Свои датчики температуры (2шт), правда с ограничением — сухая установка: улица\салон\патрубок; на версии БК 4.5: макс. темп +85 (ждем новую прошивку и можно будет использовать датчики до +125)
-Установка платы в корпус часов без задней крышки (вероятность пыли на дисплее)
-Пищалка тихая, хотелось бы погромче (но может будет исправление в прошивке и повысят тональность)
-Двухстрочный LCD дисплей (т.е. одно показание, полностью на весь экран не вывести. OLED бы туда, но цена на них неадекватная)
В общем и целом, годное устройство, но уже порядком устаревшее (на сколько знаю, разработке 10+ лет). Зато доступная цена и не плохой функционал. Где вы видели БК, который установится в штатное место, без колхозинга и относительно за недорого?! Установка по сути не сложная, инструкции имеются, можно сделать все самостоятельно. Вывод информации на дисплей выдается группами и может настраиваться по желанию. Так же, при стоянке может выводить часы, а при включении зажигания, автоматом переключится на вывод расхода топлива или другой информации, по вашей настройке.
Бортовой Компьютер вместо часов SG-5, SG-6, SG-9
Доброго времени суток владельцы автомобилей Субару Форестер! Заранее извиняюсь за рекламу, пишу к тому что многие заинтересует данный товар.Многие покупатели купив у нас говорят что очень давно искали данный Бортовой Компьютер, но не могли найти. И посоветовали огласовать на DRIVE2, О том что у нас есть БК вместо штатных часов (фото прикреплено). В наличии в Москве, отправляем в регионы наложенным платежом (т.е. получить и оплатить товар вы сможете в вашем Почтовом отделении) Без предоплат. Для заказа нужны ФИО получателя, город, адрес(улица, дом, кв) и почтовый индекс. На всякий случай для подробного ознакомления группа и ссылка в ВК vk.com/albums-51183311?z=…7578863%2Fphotos-51183311 Заранее извиняюсь если вдруг нарушил правила рекламы.Написал к тому что кто то деиствительно ищет и моя информация поможет. С уважением ко всем, Руслан
Метки: бортовой компьютер, бк
Комментарии 49
Здравствуйте можно инструкцию по настройке?
Хочу приобрести данный БК
Здравствуйте!Данный БК можно приобрести написав мне в личку ФИО получателя, город, адрес(улица, дом, кв) и почтовый индекс, либо в ВК в личку vk.com/ruslanmajor
Выложил видео у себя в БЖ кому интересна работа
вот ссылка на страницу в ВК vk.com/ruslanmajor можете писать в личку
Интересует данный компьютер. как с вами связаться?
Насколько точно отображает реальный расход?
Зависит на сколько точно БК настроите
Каким образом калибруется?
Колибровка БК вещь такая, которую не объяснишь за 5 минут, могу выслать инструкцию по эксплуатации, там есть всё про колибровку, на вашу «электронку»
Кстати, кому надо видео, могу прислать, но только завтра, как поснимаю
Не знаю у вас брал или нет, но заказывал, всё пришло, правда ценник чуть ниже был. В первую очередь возникла проблема с установкой, истина в инструкции отсутствовала, в итоге скорость менялась от нажатия газа, независимо еду я или стою на месте, как следствие остальные параметры тоже были неправдой, такие как средняя скорость, пробег и всё что зависит от скорости, да, еще остаток топлива был ноль. Истину нашёл на D2, ребята подсказали что куда тыкать чтоб работало. У кого возникнут подобные проблемы их решение можно найти у меня в БЖ. Потом тарировка… Хорошо что совпала с длинной поездкой (4000 км в одну сторону), одометр установил, тахометр тоже без проблем, а вот с остатком топлива я воевал всю дорогу, так и не победил, забил пока… Руслан, подскажите как сделать чтоб остаток нормальный показывал? Пробовал по инструкции — не получилось, например, заправил полный, обнулил и установил полный бак, проехал какое-то время, комп кажет что осталось 20 литров, заливаю 20 литров, показывает что в баке 33-35… Заранее спасибо и извиняюсь за много букаф))
показания топлива очень долго обновляются, так же как и стрелка, очень долго поднимается
Да в том и беда что стрелка уже поднялась, а данные так и не обновились. При езде по трассе когда стрелка показывает что осталось полбака, комп показывает 22 литра, хотя по логике должно быть 30, при том что комп и стрелка начинают отсчет с полного бака
за время пользования БК для меня нужными оказались только пробег, реальный расход и скорость…
пробег обнуляю при каждой замене масла, память не надо напрягать)))
ну а по км/ч смотрю скорость, ибо по GPS и по БК у меня совпадает
а расходом по трассе пользуюсь когда надо сэкономить)))
Вот и у меня один-в-один так же)) В принципе остаток и стрелка показывает хорошо, но думал если есть способ победить, то почему бы и нет?
Не знаю у вас брал или нет, но заказывал, всё пришло, правда ценник чуть ниже был. В первую очередь возникла проблема с установкой, истина в инструкции отсутствовала, в итоге скорость менялась от нажатия газа, независимо еду я или стою на месте, как следствие остальные параметры тоже были неправдой, такие как средняя скорость, пробег и всё что зависит от скорости, да, еще остаток топлива был ноль. Истину нашёл на D2, ребята подсказали что куда тыкать чтоб работало. У кого возникнут подобные проблемы их решение можно найти у меня в БЖ. Потом тарировка… Хорошо что совпала с длинной поездкой (4000 км в одну сторону), одометр установил, тахометр тоже без проблем, а вот с остатком топлива я воевал всю дорогу, так и не победил, забил пока… Руслан, подскажите как сделать чтоб остаток нормальный показывал? Пробовал по инструкции — не получилось, например, заправил полный, обнулил и установил полный бак, проехал какое-то время, комп кажет что осталось 20 литров, заливаю 20 литров, показывает что в баке 33-35… Заранее спасибо и извиняюсь за много букаф))
для отображения остатка топлива в баке, нужно:
1. Правильно установить объем бака и минимальный остаток в баке (т.е. то значение, когда загорается лампочка), например полный бак 60л, пустой 9л.
2. Затем сделать калибровку по максимальному и по минимальному баку: как загорелась лампочка зайти в настройки и нажать Y на вопрос не пустой ли бак, затем заправить полный бак и опять зайти в меню и на вопрос не полный ли бак опять нажать Y (это yes — да).
Еще можно попробовать сменить в настройках тип датчик стабилизированный на не стабилизированный или наоборот.
Установка маршрутного компьютера вместо часов.
После того как пересел с Вектры на Форестера очень вот мне не хватало электронного помощника в подсчёте пробегов и расходов топлива. Хотя, может, с точки зрения травмирования психики цифрами расхода топлива и не стоило затеваться со всем этим )))
Изучение рынка бортовых компутеров, в основном, сводилось к мультитрониксам. Да, девайсы хороши, но что-то как-то и ценник за что-то более-менее достойное немалый, да и вписать в салон все эти чуда дизайнерской мысли как-то сложновато… подзабил я на это дело, в общем.
Однако, совершенно случайно, в очередной раз ковыряя авито на совершенно другую тему, я вдруг увидел вариант бортового компьютера, устанавливаемого вместо часов. С точки зрения изменений в дизайне, и так нарушенным уже мною установкой магнитолы, всё выглядит абсолютно не тронутым! Аккуратненький, маленький дисплейчик «часов», пусть и не столь информативный, как дисплеи мультитрониксов, но мне, как правило, просто интересна цифра расхода /100км, а если необходимо поперебирать показания, то я уже к этому привык и на вектре: последовательно переключать показания. А последних, кстати, не так уж и мало! Вот список возможностей:
В общем, список для меня более чем достаточный! Всё что можно больше смотреть я смотрю через ELM327BТ + Torque.
Не долго раздумывая, пишу продавцу на авито вопрос по приобретению и… Сразу же о возможности доработки девайса. Не, я пусть и пытаюсь как-то не сильно ломать интерьер, но зелёная подсветка — это вот вообще не моё! Однозначно буду пересвечивать в белый! Ну раз такие планы на будущее, то чего не попробовать заказать БК не с зелёным дисплеем, как это обозначено в предложении, а сразу с белым! ))) Продавец долго не отвечал, я даже было нашел в другом месте этот компутер, но ценник за апгрейд вышел в… 3200… Тут я снова приостыл было, но письмо с авито с положительным ответом и ценником в 2300, вернуло интерес к теме.
Как потом выяснилось, мы с Олегом, так зовут продавца, работаем в одном бизнесс-центре ))) На следующий же день встретились и… оказывается в форестерах часы тоже разные бывают! Олег тут же с линейкой сделал замеры — по кнопкам БК подходит, но дальше он подразобрал газелебардачёк и выяснилось, что что-то там не подходит… Но вопрос был решён уже на следующий день! Он притащил другой, нужный мне, компьютер!
Ну, что я могу сказать — сделано всё очень добротно!
Платы достаточно качественно разведены и сделаны. Не просто кусок тексталита, а определённой формы, для закрепления в штатные места, вместо часиков. Точность нарезки очень высока! все детали точно подогнаны и когда всё собрал ничего не люфтит, не выгибает, не отламывает. Молодцы!
С установкой у меня возникла небольшая пауза в несколько дней, но т.к. предстоит дальняя поездка на майские, то это отличная возможность поднастроить компьютер! Вчера посидел, поизучал прилагаемые на диске мануалы по установке и подключению. Вообще ничего сложного! Очень подробно и в цвете все картинки и фотки, но я решил тут повторить своими фотками.
Итак. Начал я разбирать с газелебардачка. Процедуру разборки я подсмотрел, когда примеряли компьютеры, поэтому этот момент я прошёл быстро. Питание (красный от БК к голубому с красным), землю (чёрный от БК к чёрному) и включение габаритов (жёлтый от БК к жёлтому с чёрным) для БК берётся с разъёма часов. В комплекте прилагались забавные соединители, обычно я такое не пользую, но тут решил попробовать… В следующий раз буду по-старинке стриппером изоляцию отодвигать и скручивать. много места эти соединители занимают…
Далее компьютер подключается к АСС (коричневый от БК к зелёному с красным), спидометру (синий от БК к зелёному с жёлтым) и датчику уровня топлива (зелёный к коричневому с белым). Все эти сигналы берутся с разъёмов приборки. Тут подготовка была у меня минимальная — просто узнал, что снимаем накладку приборки, закреплённую 2мя винтами. Затем откручиваем саму приборку 3мя винтами и отсоединяем разъёмы. Да, процесс, действительно так же прост, как его описали. Чтобы долезть к приборке вектры мне приходилось извлекать центральные и боковой воздуховоды, обшивку рулевой колонки, 2 накладки на приборке и только тогда получал к ней доступ.
Ну и последний провод (белый) цепляется на управляющий сигнал одной из форсунок. В ногах пассажира поднимаем ковёр, откручиваем металлическую защиту и на самом верхнем разъёме мы находим искомый провод (розовый).
Когда всё подключил, вернул на место приборку и проверил, что все сигналы приходят на БК. Комп заработал, но вот что-то 2 лампы подсветки одометра одновременно решили перегореть ))) Собрал всё в обратном порядке и ввёл начальные какие-то установки, которые рекомендует производитель БК. Подразберусь с этими всеми коэффициентами и процентами позже!
Фотки предварительные результата сделал на мобилку… Ну как смогла, она попыталась передать )))) Позже сделаю нормальной зеркалкой фото в интерьере.
Пока не испытывал комп, но уже, предварительно, я очень доволен! Во-первых, аккуратный внешний вид и даже не скажешь сразу, что там целый компьютер! ))) Во-вторых, все нужные мне функции + ещё небольшая кучка тоже не менее интересных. Например, звуковое оповещение превышения порога скорости… надо ещё и световое сделать! ))) Очень тяжело держать себя в руках на этой зажигалке! Ну и в-третьих, этот БК не занимает OBD2.
з.ы. как это сейчас модно стало на ютьюбе — «Ставим лайки и подписываемся на мой канал!» ))))
Тизер:
БК Субару: развитие проекта + инструкция
Всем привет.
С момента запуска проекта БК для Субару прошло почти 2 года (в мае будет 2 года). Решил немного подвести итоги и рассказать о делах, идеях, развитии.
Начну немного издалека, чтоб рассказать, как все это было.
Итак, с покупкой форика, с первых дней владения не заморачивался на тему температуры масла, давления. анфтифриза и прочего.
Но, к 130000 км мотор начал подкушивать масло (покупал с пробегом 95000 — масло почти не кушал). И в один прекрасный момент, начитавшись Д2, решил заморочится:
А не собрать ли мне приборчик, для своей машины, для того, чтоб посмотреть разные параметры. Тогда еще и не планировалось, что это будет такое.
Просто хотелось увидет температуру масла и его давление (прямо как в анекдоте «… мы просто хотели хорошо провести приятно время…»).
С первым вариантом прибором у меня сложилось впечатление «НЕДОВОЛЕН СОВСЕМ». Вообще, мне редко нравятся мои проекты — всегда хочется сделать лучше, интереснее, качественнее.
Наверное поэтому я веду сам один этот проект — чтоб никто не отвлекал и не мешал.
Итак, первый вариант был настолько ужасен и страшен, что возникло желение сделать все сначала. Это было как раз под новый, 2017 год. Это была реинкарнация прибора.
Концепция, в которой я решил изменить все: от внешнего вида до самой идеи. Помню, засиживался почти до утра, чтоб успеть к 31 декабря: выложить
«Поздравление с наступающим от Forester FB25»
Вот этот вариант меня уже более-менее устраивал. Штатное место, штатные кнопки, расход и прочее.
Плюс ко всему — вывод дополнительных параметров.
Однако, в этом варианте пришлось менять стекло, тк штатное не подошло по светопропусканию. Но, как говорится, «Остапа понесло», и секло было заказано. Попутно, допиливалась прошивка микроконтроллера, была написана сервисная программа для конфигурирования и прошивки БК.
В итоге, к лету 2017 у меня был готов прибор. Первый, тогда еще единственный. И началось длительное испытание (Опять к слову, я такой человек, что буду очень долго все обкатывать, проверять, перепроверять). К сожалению, лето не выдалось жарким, как хотелось, но испытания показали, что как схемотехника, так и прошивка, все функционирует нормально. По поводу разработки самой электронике: стараюсь автомобильную электронику разрабатывать хотя бы близко к требованию к стандартам на автоэлектронику. (Пытался на Д2 подсказывать людям, что и как делать, но встретив непонимание или нежелание, решил больше никого и ничему не учить. Мне это не нужно).
Вот, так выглядит прибор в машине
Все управляется штатными кнопками, только функционал немного другой.
Попутно, возникла идея: а почему бы не сделать такую же штуку для одного очень хорошего знакомого, своего соседа :-). Но, у него немного другая модель форика, а именно Forester SG рестайл. И закрутилось, завертелось. Попутно, еще 1 человек прислал с Impreza GD(GG) свои часы. Этот вариант кстати сам по себе был наиболее сложен и наиболее интересен (плата оказалась по габаритам в 3 раза меньше, а функционал тот же). За время разработки накопились следующие часы от Subaru:
Как видно, приборы увеличиваются в размерах, увеличивается их функционал. На сегодняшний день разработано:
1.БК для Forester SF, он же подходит к Inpreza GD(GG)
2.БК для Forester SG рестайл
3.БК для Forester SH (Как рестайл так и дорестайл), он же подходит к Impreza GE (GH), плата и все провода (кроме стекла) подходит к Outback BR
4.Бк для Outback BP пока в ближайшей разработке (думаю, что скоро соберу 1-й образец и установлю в машину)
5.В планах Forester SG ДОРЕСТАЙЛ
6.XV — вместо штатных часов
Многие заметили странную тенденцию — непохожие машины. Такая тенденция обусловлена наличием данных машин срежди моих знакомых в моем городе: где можно снять мерки на конструктив, подключение, по возможности что то быстро доработать и запустить.
Однако, прогресс не стоит на месте. Некоторые люди интересуются разработкой БК для других машин (например Subaru Legacy, а может и до Forester SJ дойдет дело)
Теперь вкратце расскажу, что же в итоге умеет БК:
В первой модификации для SH в приборе было только 2 аналоговых канала. В последующих разработках и в новой версии — таких каналов 4. Тоесть можно подключить 4 аналоговых датчика (например датчики давления, температуры). Так же есть возможность подключения термопары (например для мониторинга EGT) на 4-й канал. Итого, можно нарисовать следующую максимальную схему подключения датчиков: 1-датчик давления масла, 2-датчик температуры масла, 3 — датчик наддува, 4 — датчик EGT.
Так же все БК подключаются к диагностической шине и считывают НАСТРОЕННЫЕ пользователем параметры из ECU двигателя и из TCU коробки АКПП (естественно, с МКПП не работает). Эти параметры можно настраивать из сервисной программы.
БК может считывать ошибки из ECU двигателя (пока только из ECU, в дальнейшем есть идея сделать чтение и из TCU Акпп и стирание) и производить их стирание.
Так же, существует возможность обновления прошивки БК для дальнейшего увеличения функционала через сервисную программу:
Но, картина была бы не полной, если б все так было гладко. Увы (а может и к счастью), существуют и проблемы.
Вот краткий перечень всего, с чем на сегодняшний день пришлось столкнуться:
1.Стекло
2.Проблема с прошивкой. Возникла у 2-х людей, все удалось дистанционно разрешить. (Видео прошивки выложено выше)
3.БК на Forester SG периодически зависал. Данная проблема в процессе тестирования (вероятность отказов ничтожно мала)
4.Сломались датчики. Увы, такое тоже бывает, никто не застрахован.
Вроде, больше статистики никто не присылал.
В заключении: выкладываю инструкцию к БК SUBARU (а может и не только к SUBARU :-)) в общий доступ:
cloud.mail.ru/public/6W8g/KdnRX7JrW
Вот такой получился небольшой рассказ. Спасибо всем кто читал, смотрел. Так же хочется сказать спасибо, кто неравнодушен к проекту. Все получится. Единственное, я такой же человек, как и все мы, у меня есть семья, работа и куча всяких дел. А по ночам я двигаю этот проект.
Всем мира и добра. Любите своих близких. Уважайте друг друга и мир станет лучше.
P.S. А это небольшая пасхалка (хотя Пасха уже прошла): для тех, кто любит стрелочки (пока на уровне идеи):