бортовой компьютер гранта вольтаж

Содержание

Падает напряжение. [Решено]
Установка БК «ШТАТ X1-G»
Гранта, Калина Приора
Веста

Падает напряжение. [Решено]

Падает бортовое напряжение. Сразу как завел 13,9…14В, через некоторое время понижается до напряжения аккумулятора 12.5В. Как только упало, если заглушишь и сразу заведешь — снова напряжение 13,9В. Потребители сильно занижают напряжение, например: было 13,9В, включил фары — 13,6, включил обогрев заднего стекла — 13,2В и т.д. На обороты двигателя не влияет. Субъективно, чем жарче погода, тем быстрее падает. На месте стоишь — напряжение стоит на месте до включения вентилятора радиатора. Включил кондей — на глазах падает.

— Замеряю правильно — мультиметром на клеммах аккумулятора.
— Менял регулятор напряжения на генераторе.
— Натяжение ремня генератора увеличивал.
— Диодный мост прозванивал — все в порядке.
— Сдал генератор на тесты на стенде — нагрузили на 80А в течении 10мин без проблем, 14В также и стояли.
— Включил фары, обогрев заднего стекла, напряжение 12,6В, отсоединяю аккум, на проводах 12,4В. Непосредственно на генераторе между минусом АкБ также.
— Аккумулятор хороший, новый. Сутки ездил без генератора, пока она была снята для тестов.
Пока что не прочищал только провод массы от аккумулятора к двигателю и корпусу, потому что на бортовом тоже показывает снижение напряжения.
Куда еще копать можно?
P.S. снятие генератора на гранте 16ти клапанным с кондиционером — та еще *опа: нужно снимать стартер и насос кондиционера лежа под машиной. В сервисе за снятие/установку генератора запросили 2500-2800р.

Вопрос снят. Сейчас буквально включил все потребители, напряжение на клеммах аккумулятора 12.2В, замерил между +акб и двигателем — 14В. Вердикт — масса на двигатель. А проблема была прямо перед глазами.

UPDATE: Защистка клеммы массы на двигатель ничего не дало. Замер между двигателем и термостатом показало также падение напряжения. Нужно делать дополнительную массу именно на двигатель.

Источник

Установка БК «ШТАТ X1-G»

По совету знакомого установил в машину БК «ШТАТ X1-G». И с тех пор ни разу об этом не пожалел.

Бортовой компьютер «ШТАТ X1-G» для установки в автомобили Гранта, Калина-2 и Приора-2. Обладает множеством функций маршрутного компьютера, диагностического тестера, сигнализатора. Имеет энергонезависимую память – все значения и установки сохраняются при длительном снятии клеммы с аккумулятора.

Маршрутный компьютер.
# «Маршрутный компьютер» имеем такие функции, как «Уровень топлива в баке», причём в цифрах, показывает с точностью до литра! А, например, в случае неисправности датчика уровня топлива в баке, водитель вручную заносит данные о залитом бензине на каждой заправке в БК «ШТАТ», и по мере расхода топлива бортовой компьютер сам пересчитывает остаток топлива в баке и показывает.
# Примерный пробег на остатке топлива в баке, в километрах.
# Расход топлива с начала поездки, в литрах.
# Пробег с начала поездки, в километрах.
# Время поездки: счётчик времени включённого зажигания, в часах и минутах.
# Средний расход топлива за поездку, при пробеге свыше 5-ти километров.
# Средняя скорость поездки, при поездке более 5-ти минут.

Диагностический тестер.
# Отображение кодов ошибок электронной системой управления двигателя и АКПП. Расшифровку кодов можно узнать в таблице на нескольких страницах в конце инструкции. Так же можно удалить коды ошибок.
# Контроль за температурой охлаждающей жидкости двигателя. При превышении порога 110гр. бортовой компьютер переходит в режим аварийной сигнализации. Кроме этого можно вручную установить порог включения вентилятора радиатора в пределах от 90гр. до 105гр. При желании можно оперативно задать оптимальный порог включения 98градусов. Порог выключения всегда будет на 4 градуса меньше.
# Контроль за напряжением в бортовой сети. При выходе напряжения за пределы значений ниже 12В и выше 15В БК переходит в режим сигнализации.
# Тахометр.
# Контроль текущего положения дроссельной заслонки, в процентах.
# Текущий расход топлива: литры в час – при скорости менее 20км/ч, и литры на 100км — при скорости свыше 20км/ч.
# Спидометр, более точный, чем штатный на панели приборов. Так же можно активировать функцию контроля максимальной скорости, и установить порог срабатывания зуммера-сигнализатора в диапазоне от 20 до 180 км/ч. При желании можно оперативно установить порог на отметке 70км/ч и изменять значение по одному км/ч в ту или в другую сторону.

Сигнализаторы.
Различные виды сигнализаторов, их временная блокировка (пока включено зажигание), т.е. — отключение звука каждого сигнала независимо от других: перегрев двигателя, авария в бортовой сети, контроль скорости, предупреждение о невыключенных бортовых огнях.
Если оставить включёнными габариты, со светом фар или без низ – не важно, и выключить зажигание, то БК «ШТАТ» сразу начинает сигнализировать об этом. Причём, не имеет значения, вынуть ключ из замка зажигания или оставить ключ в замке. Неназойливые одиночные сигналы будут подаваться в течении 9-ти секунд, после чего сам «ШТАТ» выключится. А заводская бортовая сигнализация-зуммер запиликает по этому поводу лишь после попытки открыть любую дверь. Т.е. бортовой компьютер «ШТАТ» обращает внимание сразу после выключения зажигания, что габаритные огни остались включёнными.

Дополнительный сервис.
# Про установку вручную порога включения вентилятора охлаждения радиатора уже было.
# Сушка и прогрев свечей. Эту функцию, длительностью в 120 секунд, при необходимости можно повторить сразу после первой просушки. А можно прервать в любой момент или её отключением, либо запуском двигателя при необходимости.
…
Основными достоинствами БК для меня, из-за которых установил его в Гранту, являются:
Во-первых, возможность изменить, а именно – понизить, порог включения вентилятора охлаждения радиатора. Правильная мысль: выставить момент включения на 98-ми градусах вместо штатных 102 градусов. Когда температура опускается до 95 градуса, компьютер сам вентилятор отключает.
Во-вторых, показания уровня бензина в баке. В цифрах, а не в непонятном «заборе» на панели приборов. Это я про информативность. Под себя сделал следующее: на панели приборов выставил постоянно функцию отображения температуры ОЖ двигателя, а на БК «ШТАТ X1-G» – функцию показания остатка топлива в баке: в цифрах! Ну, и на случай появления ошибки «Check Engine» – считать её и попытаться самостоятельно выяснить, по какой причине загорелся Check. Так же стирание ошибок.
…
Накладка центральной консоли «Лада Гранты» в обычной комплектации, Стандарт и Норма, — не Люкс, имеет только два гнезда для кнопок внизу, и оба гнезда уже с самого начала были на нашей Гранте заняты кнопкой включения кондиционера и кнопкой обогрева заднего стекла, а в два гнезда облицовки тоннеля пола я установил две кнопки передних попогреек.

Встал вопрос: куда пристроить этот «ШТАТ X1-G»?

Вообще-то, существует запасной вариант — для установки дополнительных кнопок вот в такую вставку, которая устанавливается в желоб между двумя большими круглыми углублениями подстаканниками в тоннеле пола.

Обычную кнопку установить во вставку можно, а вот «ШТАТ» в нее не влезет: слишком длинный. А переносить какую либо кнопку в эту вставку не хотелось.

В итоге, сам блок БК «ШТАТ»-а решил врезать в центральную накладку консоли приборов, аккуратно выпилил квадратное окошко и установил блок ШТАТА слева от двойной секции кнопок в накладке.

Всю целиком центральную накладку консоли приборов я не снимал. Отщёлкнул только нижние и несколько боковых фиксаторов крепления накладки, выдвинул ее немного на себя, и этого оказалось достаточным.

…
Местоположение по высоте: положил прямо сверху на две кнопки включения кондиционера и обогрева заднего стекла металлическую линейку ребром. Этот уровень и стал верхней гранью будущего окошка. Ну, у меня получилось чуть-чуть повыше)).

А по горизонтали: разместил проём посередине так, чтобы было одинаковое расстояние между его правым нижним углом и этой границей секции, и между его левым нижним углом и этим контурным декоративным углублением. Но просто выпилить проём-окошко недостаточно. Что-то внутри должно придерживать или кнопку, или БК – не важно.

…
Взял гнездо-вставку в тоннель пола под дополнительные кнопки и аккуратно отделил от ее лицевой основной части ее внутреннюю часть.

Вот уже отделённая от основной, лицевой — ее внутренняя часть. Так как меня интересовало только одинарное гнездо, то обрезал, специально оставив длинные концы от соседнего гнезда.

Верхний отрезок оставил прямым, а нижний загнул, сформировав как бы закрытый периметр.

Вот эти выборки сделаны специально, чтобы при установке обойти канавку-углубление, выступающее с обратной стороны консоли.

Нужно было, чтобы эта подготовленная внутренняя часть нового гнезда прижалась всей своей плоскостью и лучше приклеилась к консоли.
Если кто будет врезать БК по моему примеру в данное место, обязательно следите за тем, чтобы верхняя грань вырезаемого окошка получилась на одном уровне с верхней гранью двух кнопок на консоли. Ни в коем случае не выше. Это важно!

А то длинная плата БК при установке упрётся в переборку внутреннего каркаса.
…

Подключается БК специальной соединительной колодкой к диагностическому разъёму автомобиля.
Даже при длительном отключении аккумулятора от бортовой сети БК «ШТАТ» не забывает настройки и не сбрасывает их.

По-моему, получилось даже симпатично!
— — —

Источник

Напряжение бортовой сети опускается ниже 14 В, и двигатель вздрагивает при включении вентилятора системы охлаждения? Проверьте надежность крепления «масс» на двигателе и кузове автомобиля. Также рекомендуется доработать конструкцию, установив дополнительную «массу» от АКБ.

Гранта, Калина Приора

На переднеприводных автомобилях LADA (Priora, Kalina Granta) провод массы от минусовой клеммы аккумулятора крепится к корпусу термостата. Это неудачное решение, т.к. термостат изолирован прокладкой и весь ток идет по двум шпилькам. В ходе эксплуатации контакт окисляется и напряжение в бортовой сети падает, появляются трудности с запуском двигателя и т.п. Решить проблему можно при помощи простой доработки.

Следует перенести минусовой провод, идущий от аккумулятора, с термостата на двигатель: