бортовой компьютер multitronics vg1031gpl

✔ Компьютер Multitronics VG1031GPL

Давно хотел бортовой компьютер — удобно иметь остаток топлива, расход, время впрыска, температуру ОЖ, состояние АКБ и прочие параметры прямо перед глазами. Кроме Multitronics подходящих вариантов для нас не видел, а так как цены на новые ой как кусаются — периодически мониторил Авито на случай продажи кем-то устройства. По случаю на днях приобрел VC730, но позже оказалось что он имеет универсальный режим для наших авто и не имеет поддержки T_OBD1 (что выяснилось в процессе подключения и теста на определение протокола). Если надумаете покупать компьютер данной фирмы — обязательно ОЗНАКОМЬТЕСЬ С ТАБЛИЦЕЙ. Кстати, что такое OBD1, OBD2 можно узнать отсюда. От модели VC731 (внешне они одинаковы) отличается отсутствием голосового помощника, отсутствием возможности построения графиков и урезанным количеством протоколов (к слову, в 731 есть нужный нам OBD1). Откровенно признаюсь — VC730 меня не устроил отсутствием голосового синтезатора и наличием кучи сложных цветных экранов, я люблю просто но ясно.

Взамен была приобретена модель VG1031GPL, которая имеет не цветной, но OLED-дисплей стойкий к нашим порой лютым холодам и главное имеет голосовой синтезатор и поддержку OBD1 (на наших автомобилях к величайшему нет OBD2 — к которому можно было бы подключиться без разбора панелей).

Установка
Сначала надежно соединяем TE2 и E1 контакты в диагностической колодке под капотом — это необходимо для входа в режим диагностики (при включении зажигания «Check Engine» будет быстро мигать).

Затем сняв магнитолу, воздуховод, центральную консоль, приступил к установке. У меня в комплекте была очень удобная приблуда-колодка — БК подключался к ней, а с другой стороны я мог подключить к обозначенным проводам (K-линия, земля, 12В, и тп), нужные контакты, сунув кабель в колодку и зафиксировав винтом.

С колодкой всё очень просто:
1 K-линия подключается в VF разъём мозга двигателя
2 Постоянный «+» берем откуда удобно (взял с магнитолы)
3 GND — земля, фиксируем провод в O-образной клемме, и надежно прикручиваем к кузову

Есть ещё один важный моток проводки, а именно датчик температуры, габариты, бак и ключ зажигания.
Ограничился габаритами (взял контакт с зелёного провода часов, плюсом убрав и притухание часов — для меня это лишнее), так как зажигание подключать не нужно — сигнал идёт с K-линии.

К баку подключаться смысла нет потому что показания будут ошибочными (и сбрасываться при потеплении/похолодании). Есть «Бак Расчетный» — это ручной режим, предпочитаю его. Температурный датчик закрепил в салоне, теперь буду знать сколько градусов внутри машины.
Подключил проводку, включил и услышал что «Двигатель прогрет» по достижении 71 градуса. Мелочь, а приятно. Пока что с устройством ещё не успел ознакомиться полностью, но скажу что мне очень нравится, не смотря на то что многие отговаривали от покупки — всё что мне важно знать теперь расположено на одном экране.

И хоть не забываю «уходя — гасить свет», но приятно что теперь это тоже не проблема — ведь о забытых огнях вовремя предупредит девушка.

Позже возможно отдам знакомым на переделку цвета подсветки, так как оранжевый не очень сочетается с общим белым, и возможно установлю компьютер на рулевой кожух (потребуется переделка креплений).
Модель VC730 продаётся — пишите, возможно кто-то ищет именно её.

Источник

Бортовой компьютер Multitronics VG1031GPL

Сбылась мечта 🙂
Купил себе бортовой компьютер Multitronics VG1031GPL
В Харькове через интернет-магазин он обошелся мне в 1120 грн (140$)

Установку проводил вместе с товарищем. Все просто до безобразия: снизу под бардачком есть разъем. Включаем в него основной кабель, идущий в комплекте и пользуемся девайсом 🙂
На самом деле пришлось потратить около часа на проброс проводов. Девайс прикрепил на двухсторонний скотч (идет в комплекте) в верхнем левом углу лобового стекла. Кабель пробросили под декоративной накладкой левой стойки, потом в дырку в торпеде, потом понизу за рулем, под печкой и за бардачком. Остаток проводов скрутили изолентой и прикрепили к остальным проводам.

2. Можно подключиться к габаритам и зажиганию. И тогда если забудешь потушить габариты и выключишь зажигание, бортовик предупредит об этом

Первое впечатление в основном положительное. Освоение прошло быстро. Инструкция написана доступно, но пока я не стал тыкать в кнопки на подключенном девайсе — мало что понимал. То есть читать инструкцию заранее ИМХО бессмысленно.

Что осталось не понятным
1. Уровень топлива показывает фигню. Я выставил полный объем 37 литров. Датчик показывал, что осталось 20. Сейчас езжу, естественное уровень должен падать, а датчик показывает 25. В общем когда буду заправляться, почитаю подробнее

2. Каждый раз, когда завожу машину, бортовик ругается «Ошибка 133 медленный отклик». Что это означает — пока не разобрался. Слегка порылся в интернете:
133 медленный отклик верхнего лямбда зонда
На сколько это плохо — не знаю. Буду советоваться с народом

3. Смущает показания некоторых характеристик. Давление, задержки впрыска и всякая такая хрень. Товарищ говорит, это выше нормы и из-за них может быть перерасход бензина(что собственно я и имею). В общем буду гуглить и искать правду 🙂

Итог: покупкой очень доволен. Надеюсь, стану доволен еще больше, когда разберусь полностью

Источник

Установка маршрутного компьютера Multitronics VG1031GPL

Всем привет. Давно хотел установить в Ниссан такую полезную штуковину, как маршрутный компьютер. Благо, что диагностический разъём есть и позволяет это сделать. Учитывая особенность протокола (Consult-1), выбор пал на аппарат марки Мультитроникс VG1031GPL, который с этим протоколом отлично дружит.

В итоге, ещё пару месяцев назад купил данный «бортовик», но установка заняла некоторое время. Пользуясь случаем, хотел бы выразить огромную благодарность нашим товарищам Bllondinka, Nixon-by и Jampire за исчерпывающую информацию по установке подобных девайсов. Сейчас БК установлен через диагностический разъём (пинами), но уже заказал и жду штекер как у в записи Nixon-by для капитальной фиксации проводов (т.е. поставлю переходник «папа-мама»).

Кстати, после первоначального подключения «мультик» отказался работать, по совету Bllondinka добавил в цепь «необязательный» резистор на 1кОМ — и проблема решилась. В схеме он вроде как и присутствует, но в комплекте не идёт. Аппарат был подключен по полной схеме: т.е., с дополнительным подключением к габаритам, датчику уровня топлива, замку зажигания и установкой датчика температуры. К слову, температурный датчик я решил оставить в салоне, чтобы показывал «комнатную» температуру, а не забортную (судя по опыту эксплуатации, в наших условиях за бортом сенсор показывает не очень точно, да и сгнивает очень быстро).

Описывать возможности БК не буду, поскольку информации об этом в сети (и, в частности на драйве) выше крыши. Скажу лишь, что уже через пару недель использования он стал для меня незаменимым. Показания температуры двигателя, напряжение бортсети, моментальный и средний расход, точные обороты мотора и скорость движения — всё это умещается на одном дисплее (типа «рабочего стола»), а их несколько штук. А ещё есть возможность диагностики и сброса ошибок ЭБУ, что весьма полезно. И огромное количество собираемой информации.

В общем, аппарат хороший, своих денег стоит. Установил пока в полку под блоком управления климатом — он туда вполне нормально ставится. На стекло лепить не желаю, торпеду портить тоже. Возможно, потом перенесу куда-то в другое место.

Nissan Almera 1997, двигатель бензиновый 1.6 л., 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Nissan Almera, 1995

Nissan Almera, 1997

Nissan Almera, 1998

Nissan Almera, 1999

Комментарии 4

Где покупали данный девайс) Хочу себе такой.

До недавнего времени у нас в DNS они лежали свободно, сейчас не знаю. Ну в других интернет-магазинах или на авито б/у можно поискать. В маркете Мультитроникса есть схожая модель: multitronics-shop.ru/cata…kompyutery/vaz/vg1031upl/ Функциональных отличий между ними по-моему нету, разница только в дисплеях (GPL — без возможности смены цвета, только инверсия, зато морозоустойчивый). Ниссановский Consult-1 он тоже прекрасно читает.

—————-
Отличия маршрутного бортового компьютера Multitronics VG1031GPL от VG1031UPL:

1. В VG1031GPL применяется морозостойкий быстродействующий графический дисплей повышенной контрастности синего или желтого цвета. Уникальная отличительная особенность этого дисплея в том, что при великолепном контрасте и читаемости на солнце, не сравнимом с другими дисплеями, в ночное время такой дисплей не слепит глаза.

2. VG1031GPL возможно отображение мгновенных параметров графиками. В этом режиме на экран выводится численное значение этого параметра и график его изменения.

3. Наличие функции самописца («черный ящик») — график изменения мгновенных параметров записывается в память прибора и в дальнейшем может быть проанализирован на стоянке за последние 38 отсчетов. Пример: при установке обновления графиков в период 2 сек. можно на стоянке просмотреть изменение скорости за последние 76 сек. (38х2).

4. Наличие дисплея пользователя 4 — одновременное отображение 12 параметров.

Источник

Multitronics VG1031GPL

Бортовой компьютер с поддержкой протокола CAN!

Новый мощный бортовой компьютер Multitronics VG1031GPL предназначен для установки на инжекторные, дизельные (с поддержкой протокола диагностики OBD-2) иномарки и отечественные авто. Работа прибора возможна как с блоками управления (ЭБУ) различных машин, так и напрямую от датчика скорости и форсунки, что делает МК универсальным для установки.Multitronics VG1031GPLпредлагает пользователю свыше 190 функций, имеет морозоустойчивый быстродействующий графический дисплей повышенной контрастности желтого или синего цвета и может производить диагностику большого числа машин. Применение нового 16-разрядного процессора делает работу МК наиболее точной и быстрой.Использование уникальной функции контроля качества топливапозволит следить за исправностью систем автомобиля и выбирать качественное топливо.К данному бортовому компьютеру возможно подключить до 2-х парктроников Multitronics (рекомендуемая версия 3.0 вперед и назад).

Отличия маршрутного бортового компьютера Multitronics VG1031GPL от VG1031UPL:

Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031GPL может подключаться к машине только с помощью колодки диагностики OBD-2 (идет в комплекте с прибором). При этом будет доступно большинство параметров.

МК Multitronics VG1031GPL может работать на дизельной машине, поддерживающей протокол диагностики OBD-2 ( ISO 9141 / ISO 14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN ). На сайте доступен список протестированных машин — список не окончательный и пополняется по мере поступления информации. Отсутствие машины в списке не означает, что она не поддерживается.

Возможно сохранение средних параметров 20 поездок за произвольный промежуток времени. Данные последней поездки сохраняются автоматически. Возможен так же режим автоматического сохранения всех поездок.

Можно настроить бортовой компьютер Multitronics VG1031GPL таким образом, чтобы при включении зажигания данные о текущей поездке продолжались. Эта функция удобна, когда приходится делать небольшую остановку в пути, но данные не должны прерываться.

Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031GPL позволяет следить за качеством заправляемого топлива и состоянием систем впрыска. Пользователь сохраняет данные о работе двигателя в памяти прибора (создает эталон работы двигателя), а затем в процессе работы МК сравнивает текущие параметры с эталоном и показывает отклонение (в хорошую или плохую стороны), а также в зависимости от настроек может выдать предупреждение.

Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031GPL предупредит пользователя о невыключенных габаритах и позволит сохранить в целостности АКБ автомобиля. Также возможна регулировка яркости индикатора при выключенных и при включенных габаритах и автоматически будет переключать ее в зависимости от времени суток.

Даже если вы пропустили какое-то предупреждение бортового компьютера или отключили его, оно сохраняется в памяти и возможно просмотреть список предупреждений для анализа аварийных ситуаций и событий.

Для безопасной парковки автомобиля к МК Multitronics VG1031GPL можно подключить до двух парктроников Multitronics (версии 3), что позволит защитить переднюю и заднюю зоны машины. Подключив парктроники Multitronics, вы получите многофункциональную систему без «размножения» дополнительных модулей в салоне автомобиля. Допускается одновременное подключение парктроников только одной модели (например совместная работа PT-4TC и PU-4TC невозможна).

В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием количества топлива путем изменения длительности впрыска и с датчиком скорости на эффекте Холла.

В универсальном режиме правильная работа прибора для параметров «Обороты» и «Расход топлива» с автомобилями с непосредственным впрыском топлива (GDI) и с системами впрыска K-Jtronic и Ke-Jtronic не гарантируется.

Основные особенности маршрутного компьютера VG1031GPL :

1. Крепление на лобовое стекло или приборную панель автомобиля — не требуется демонтаж составляющих интерьера а/м.

2. Нулевой уровень вибрации.

3. Возможность подключения МК только колодкой диагностики — легкая установка.

4. Возможность подключения датчика скорости и форсунки.

5. Графический OEL-дисплей повышенной контрастности и морозоустойчивости с диагональю 55 мм.

Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031GPL может функционировать в трех различных режимах работы.

1. Универсальный режим

В универсальном режиме работы МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсунок инжекторной а/м. На основании этих сигналов и анализируя сигнал на замке зажигания а/м, а также измеряя сигнал с собственного датчика температуры и величину напряжения питания, прибор рассчитывает ряд дополнительных путевых и сервисных параметров, которые затем индицируются на дисплее прибора.
Для расчета параметров в Универсальном режиме работы МК не пользуется обменом по К-линии диагностики. Использование универсального режима рекомендуется в том случае, если МК не поддерживает работу по К-линии с ЭБУ Вашей а/м.
В Универсальном режиме работы доступно наименьшее количество параметров. Поэтому в универсальном режиме количество дисплеев мгновенных параметров «PARAM» — 2 шт., в отличие от режимов работы по К-Линии, где таких дисплеев — 3 шт.

2. Непосредственная поддержка протокола диагностики автомобиля

В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо вручную правильно указать тип ЭБУ, с которым должен работать прибор по К — линии. В соответствии с выбранным пользователем типом ЭБУ, МК организует обмен по К-линии диагностики. При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые после соответствующей обработки выводятся на дисплей прибора.

Используя протокол обмена по К-линии диагностики, функциональные возможности МК существенно расширяются. Пользователь в дополнение к функциям, доступным в Универсальном режиме, получает возможность контроля таких параметров, как: температура двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и др., а также получает возможность производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора охлаждения двигателя и т.д. Использование К-линии дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок.

Измерение напряжения и внешней температуры в режиме работы с К-линией диагностики производится аналогично Универсальному режиму самим МК (эти параметры не считываются с К-линии).

Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать параметры, выводимые на три различных дисплея «PARAM» (ДИСПЛЕИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1,2,3). Вид Дисплеев Средних параметров, Техобслуживания и Дисплеев Установок изменяться пользователем не могут.

3. Работа с автомобилями, поддерживающими протокол OBD-2 ( ISO 9141 / ISO 14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN )

Диагностический разъем обычно расположен в пределах 1 метра от рулевой колонки, для доступа к нему обычно не требуется разборки панелей или демонтажа оборудования.

По наличию выводов можно ориентировочно судить об используемом протоколе при помощи следующей таблицы:

Стандарт	Pin 2	Pin 6	Pin 7	Pin 14	Pin 15
ISO-9141 и ISO-14230	+	+ (может отсутствовать)
VPW (J1850)	+
ISO 15765-4 CAN	+	+

Далеко не все автомобили, на которых установлен 16-контактный диагностический разъем, удовлетворяют требованиям OBD2/EOBD и поддерживают обмен с диагностическими сканерами по стандартным протоколам. Правила простые. Если автомобиль сделан для Америки, то в 1996 году и позднее, он обязан удовлетворять требованиям OBD2. Если автомобиль сделан для Европы, в 2001 году и позднее, он должен подчиняться требованиям EOBD. Не важно — кто произвел автомобиль, важно именно для какого рынка сбыта он сделан.

Внимание! Проверка машины на поддержку протокола OBD-2 с помощью диагностического сканера не может служить гарантией работы маршрутного компьютера по этому протоколу, т.к. протоколы различаются по скорости обмена информацией. Сканеры не выполняют функции МК, поэтому они не нуждаются в быстрой обработке информации от ЭБУ. Маршрутный же компьютер опрашивает ЭБУ с высокой скоростью для получения оперативных данных, поэтому при наличии медленного протокола OBD-2 ЭБУ может просто не ответить на запросы компьютера. В этом случае работа МК на машине возможна только в универсальном режиме.

Ввиду того, что разные производители а/м могут использовать различную интерпретацию кодов неисправностей, проговаривание неисправностей прибором в режиме OBD-II в полном объеме не производится.

Источник

Бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL

Указана рекомендуемая розничная цена, которая может отличаться от цен в розничных магазинах.

Компания занимается продажей исключительно оптовым покупателям. Адреса магазинов, торгующих устройствами Multitronics в розницу, перечислены в разделе «Где купить».

Представленные характеристики актуальны для последней версии программного обеспечения и аппаратной реализации прибора.

Новый мощный бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL предназначен для установки на инжекторные, дизельные (с поддержкой протокола диагностики OBD-2) иномарки и отечественные автомобили. Работа прибора возможна как с блоками управления (ЭБУ) различных машин, так и напрямую от датчика скорости и форсунки, что делает МК универсальным для установки.

Multitronics VG1031UPL предлагает пользователю свыше 190 функций, имеет RGB ЖК-дисплей (24 цвета на выбор) и может производить диагностику большого числа машин. Применение нового 16-разрядного процессора делает работу МК наиболее точной и быстрой.

Использование уникальной функции контроля качества топлива позволит следить за исправностью систем автомобиля и выбирать качественное топливо.

К данному бортовому компьютеру возможно подключить до 2-х парктроников Multitronics (рекомендуемая версия 3.0 вперед и назад).

Основные особенности маршрутного компьютера VG1031UPL :

2. Нулевой уровень вибрации.

4. Возможность подключения датчика скорости и форсунки.

5. ЖК-дисплей с возможностью выбора произвольного цвета подсветки (24 цвета на выбор) диагональю 55 мм.

Диагностика и предупреждения:

6. Поддержка самого большого числа оригинальных протоколов иномарок! (более 40 протоколов)

7. Проговаривание неисправности сразу после ее возникновения (расшифровка кодов ошибок).

8. Чтение и сброс кодов ошибок (при работе с ЭБУ).

9. Голосовое сопровождение названий и значений всех параметров и режимов.

10. Голосовое предупреждение об авариях и выходах за пределы установок.

11. Проговор количества залитого топлива при заправке.

12. Новый мощный 16-разрядный процессор.

13. Более 200 функций.

14. Просмотр мгновенных параметров в цифровом виде.

15. 6 параметров на дисплее одновременно (мультидисплей).

16. 3 программируемых мультидисплея пользователя.

17. Смена 6-и параметров одним касанием.

18. Журнал поездок.

19. Самописец с функцией «Обратный отсчет».

21. Контроль за качеством топлива (разрешение 0,1%).

22. Автоматический расчет поправочных коэффициентов по скорости и расходу топлива.

24. Оповещение о невыключенных габаритах.

25. Автоматическая регулировка яркости день / ночь.

27. Возможность самостоятельного обновления ПО через интернет.

Бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL выпускается с двумя типами индикаторов:

Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL может функционировать в трех различных режимах работы.

1. Универсальный режим

2. Непосредственная поддержка протокола диагностики автомобиля

Используя протокол обмена по К-линии диагностики, функциональные возможности МК существенно расширяются. Пользователь в дополнение к функциям, доступным в Универсальном режиме, получает возможность контроля таких параметров, как: температура двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и др., а также получает возможность производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора охлаждения двигателя и т.д. Использование К-линии дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок.

Измерение напряжения и внешней температуры в режиме работы с К-линией диагностики производится аналогично Универсальному режиму самим МК (эти параметры не считываются с К-линии).

Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать параметры, выводимые на три различных дисплея «PARAM» (ДИСПЛЕИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1,2,3). Вид Дисплеев Средних параметров, Техобслуживания и Дисплеев Установок изменяться пользователем не могут.

3. Работа с автомобилями, поддерживающими протокол OBD-2 ( ISO 9141 / ISO 14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN )

Многие автомобили и грузовики малой грузоподъемности, произведенные для продажи в Соединенных Штатах после 1996 (2001 для Европы) совместимы с протоколом OBD-II. О поддержке этого протокола смотрите в разделе диагностики руководства на Ваш а/м.

Диагностический разъем обычно расположен в пределах 1 метра от рулевой колонки, для доступа к нему обычно не требуется разборки панелей или демонтажа оборудования.

Внимание! Проверка машины на поддержку протокола OBD-2 с помощью диагностического сканера не может служить гарантией работы маршрутного компьютера по этому протоколу, т.к. протоколы различаются по скорости обмена информацией. Сканеры не выполняют функции МК, поэтому они не нуждаются в быстрой обработке информации от ЭБУ. Маршрутный же компьютер опрашивает ЭБУ с высокой скоростью для получения оперативных данных, поэтому при наличии медленного протокола OBD-2 ЭБУ может просто не ответить на запросы компьютера. В этом случае работа МК на машине возможна только в универсальном режиме.

Ввиду того, что разные производители а/м могут использовать различную интерпретацию кодов неисправностей, проговаривание неисправностей прибором в режиме OBD-II в полном объеме не производится.

Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL может подключаться к машине только с помощью колодки диагностики OBD-2 (идет в комплекте с прибором). При этом будет доступно большинство параметров.

Возможно сохранение средних параметров 20 поездок за произвольный промежуток времени. Данные последней поездки сохраняются автоматически.

Можно настроить бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL таким образом, чтобы при включении зажигания данные о текущей поездке продолжались. Эта функция удобна, когда приходится делать небольшую остановку в пути, но данные не должны прерываться.

Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL позволяет следить за качеством заправляемого топлива и состоянием систем впрыска. Пользователь сохраняет данные о работе двигателя в памяти прибора (создает эталон работы двигателя), а затем в процессе работы МК сравнивает текущие параметры с эталоном и показывает отклонение (в хорошую или плохую стороны), а также в зависимости от настроек может выдать предупреждение.

Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL предупредит пользователя о невыключенных габаритах и позволит сохранить в целостности АКБ автомобиля. Также возможна регулировка яркости индикатора при выключенных и при включенных габаритах и автоматически будет переключать ее в зависимости от времени суток.

Даже если вы пропустили какое-то предупреждение бортового компьютера или отключили его, оно сохраняется в памяти и возможно просмотреть список предупреждений для анализа аварийных ситуаций и событий.

Для безопасной парковки автомобиля к МК Multitronics VG1031UPL можно подключить до двух парктроников Multitronics (версии 3), что позволит защитить переднюю и заднюю зоны машины. Подключив парктроники Multitronics, вы получите многофункциональную систему без «размножения» дополнительных модулей в салоне автомобиля. Допускается одновременное подключение парктроников только одной модели (например совместная работа PT-4TC и PU-4TC невозможна).

В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием количества топлива путем изменения длительности впрыска и с датчиком скорости на эффекте Холла.

В универсальном режиме правильная работа прибора для параметров «Обороты» и «Расход топлива» с автомобилями с непосредственным впрыском топлива (GDI) и с системами впрыска K-Jtronic и Ke-Jtronic не гарантируется.

Источник