Комплект карбюраторного компьютера МК-93. Серийное изделие советской микроэлектроники.
Нашел, новый))))), 95г.в. Комплектный и нераспакованный карбюраторный трип компьютер для высокой панели 21093(отсюда и название МК-93.)
Ищу очееень Цифровую электронную панель, если кто где видел дайте знать
И что же теперь я смогу с этим устройством, спросите Вы?:
-Во-первых привлекает современный дизайн и небольшие габариты.
-Для начинающего автолюбителя комплект МК позволяет получить экономию топлива до 25% за счет совершенствования стиля управления автомобилем.
-С помощью комплекта МК Вы получаете возможность оперативно контролировать состояние автомобиля, используя функции мгновенного и среднего расхода топлива, а значит продлить его срок службы.
-Самые современные электронные компоненты и технологии изготовления МК обеспечивают высокие точностные характеристики и надежность работы,
Автомобиль не должен становиться жертвой временных обстоятельств, поэтому решено было собрать максимально заводскую комплектацию автомобиля Ваз модели Спутник.
Начнем с Трип-компьютера.
На схеме панели приборов
В каталоге запчастей вместе с электронно-цифровой панелью приборов
Согласно изданию «Высокой мысли пламень» ч.2
В 1984 году житомирский завод «Электроизмеритель» освоил производство цифровой комбинации приборов КЭП 43.501 для автомобиля ВАЗ-21093-03. К сожалению, она осталась невостребованной ВАЗом по причине высокой цены и невозможности сохранности при сборке автомобилей в СКП.
В рамках этой кампании была выполнена разработка комплекта маршрутного компьютера на ПО «Электрон», г. София. (Болгария)
Комплект содержал удачный по конструкции датчик расхода топлива и сам блок компьютера, выполненный на западной элементной базе (аналогов которой ещё не было в Союзе) и имевший привлекательный внешний вид.
Этот маршрутный компьютер прошёл этап доводки конструкции и полный цикл испытаний, и даже была выполнена поставка первой промышленной партии в количестве 500 шт. Увы, дальнейшие работы были свёрнуты, как и на СП в Пловдиве.
Компьютер имел индекс 12.3857 предназначался как и комбинация
приборов для комплектаций «люкс» автомобилей ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099, которые также предполагали установку кондиционера, центральной блокировки дверей и антиблокировочной системы тормозов. В результате значительного увеличения цены этих комплектаций они долго находились в плане производства с объёмом всего 1–2 тыс. шт. в год.
Реально живьем, кроме как в статьях За Рулем я так и не видел. Статья За рулем
Маршрутный компьютер МК-93 выпускался с 1993 года.Счетмаш
По сути тот же, только отечественный, на основе болгарского эксперимента для удешевления, даже клавиши расположены также. В комплекте проводка, шланги, кронштейн для крепления ко всем остальным карам из СССР с объемом до 2,5L, датчик скорости 10 ИМП + датчик расхода.
Первая версия похожа, конечно, на современные компы от ВАЗ 2114,2115, но тут все еще олдовая индикация, как ни видиках (Вакуумно лучевая индикация-ВЛИ)
, а не ЖК, как сейчас, да и функционал попроще, плюс тут применяется датчик расхода топлива, принцип как на водомерах, плюс обратка с карба глушится
В целом всё, я доволен, что находятся такие вещи на просторах. Опять гора бесполезной инфы)
Выбираем Маршрутный компьютер для карбюраторного двигателя.
Интересно мнение владельцев карбюраторных авто, какой МК вы бы поставили на свое авто и почему? Напишите в коментариях(в виду того что вариант №1 днем с огнем не найти), №2 или №3?
Мне известны три маршрутных компьютера(далее МК) полноценно работающих с карбюраторным ДВС и обладающими функциями хоть както приближенно напоминающими БК на инжекторных двс.
Выпускался с 1993 года. Являлся первым серийным маршрутным компьютером Курского ОАО «СЧЕТМАШ» Специально под него в высокой панели на автомобилях семейства ВАЗ-2108-09 предусмотрено посадочное место. Для установки на другие автомобили в комплект входит специальный контейнер. Выпускается в наборе со всеми необходимыми компонентами для установки на автомобили семейства ВАЗ (кроме ВАЗ-2121 и ее модификаций), ГАЗ-3110 и ГАЗЕЛЬ с карбюраторным двигателем.
Функции:
1. Время поездки (T). Индицируется в часах и минутах с момента нажатия на кнопку «START». Остановки и стоянки с выключенным зажиганием не учитываются. Показания от 0 до 99 ч 59 мин.
2. Средняя скорость поездки (KM/H). Индицируется в км/ч с момента нажатия на кнопку «START». Остановки и стоянки не учитываются.
3. Пробег поездки (KM). Индицируется в километрах с момента нажатия на кнопку «START». Показания от 0 до 999,9 км.
4. Расход топлива за поездку (L). Индицируется в литрах с момента нажатия на кнопку «START». Показания от 0 до 624,9 л.
5. Средний расход топлива за поездку (L/100). Индицируется в л/100 км с момента нажатия на кнопку «START».
6. Мгновенный расход топлива (MOM). Индицируется в л/100 км при скорости движения автомобиля более 10 км/ч, или в л/ч при скорости менее 10 км/ч.
7. Текущее время суток (H). Индицируется в часах и минутах.
дополнительно МК-2114:
К сожалению этот МК со всеми комплектующими большая редкость.
Выпускается и по сей день НПП «Орион»
Время в пути
Часы
Календарь
Мгновенная скорость
Пробег
Средняя скорость
Пробег до ТО
Средний расход топлива л/100км
Мгновенный расход топлива л/100км*
Общий расход литры
Мгновенный расход топлива л/час*
Количество топлива в баке
Пробег на остатке топлива
Температура воздуха
Минимальная температура за сутки
Вольтметр
Тахометр
Сброс кодов ошибок
Спасибо всем кто дочитал до конца, не забываем отписатся какой бк вам больше понравился и почему.
Установка бортового компьютера Штат X1M в девятку и ещё мелочи.
Всем привет, с этим режимом самоликвидации с работой туго, тем самым денег нет, но мы держимся. С машиной ничего особо не делается. Не так давно отец приобрел себе БК штат х1м, который размером как штатная кнопка 2112. Очень удобная штуковина, есть все нужные данные по работе двигателя, считывание ошибок и прочее. Но не задалось, на двенашке он почему то работал некорректно. Попробовал я его подключить себе, все чётко, так тому и быть, решили что будет он стоять у меня. С местоположением определился довольно быстро, для меня он должен стоять на уровне щитка приборов, чтоб не отвлекаясь от дороги видеть нужные и интересные показания.
Перенес кнопку аварийки на место прикуривателя.
Прикуриватель нового образца от гранты врезал в бардачок, потому как не курю, и пользуюсь только зарядником для телефона. Заводская фишка под прикуриватель дотянулась.
Взял заглушку под квадратные девяточные кнопки, вырезал квадратное отверстие нужного размера, и на цианокрилатный клей посадил в него бортовик.
Подключение элементарное. 5 проводов.
Черный-масса
Красный-плюс постоянный
Красный с полоской — плюс от зажигания
Белый-подсветка
Серый — к-линия от диагностического разъема.
Снял верхнюю часть панели, а под ней отказывается есть заводская фишка, То ли для подключения заводского бортовика, то ли для магнитолы, но я использовал для нового БК, в ней как раз четыре провода нужные. пришлось только привести один провод от диагностического разьема. Подключил, все работает, заглушку вставил на место, думал что будет колзозно смотреться данная кнопка, но как по мне вполне уместно и удобно расположено. Сразу выставил на бортовике температуру включения вентилятора на 98°, вместо заводских 105 кажется.
Самые нужные функции для меня это средний и мгновенный расход, коды и сброс ошибок, выставление температуры срабатывания вентилятора. Бортовиком доволен. Всем советую.
Так же врезал в панельку переднюю дополнительные кнопки на включение усилителей, иногда нужная тема. Позже куплю более симпатичные кнопки с кольцевой подсветкой.
Прокинул от аккумулятора провод 4 квмм на питание магнитолы, поставил предохранитель 15а. И взял массу с кузова от моторного щита. Стал немного лучше звук и что самое приятное, перестал выключаться мафон при запуске двигателя.
—76— Установка бортового компьютера
Салам-пополам.
Подарили мне на д.р. в начале декабря бортовой компьютер…
Это очень полезная и нужная хреновина, о которой я всю жизь мечтал!
Ставили с моим мелким братишкой, за что ему огромное спасибо!
Установку описывать особого смысла не вижу, ибо все в инструкции написано — обезьяна разберется.
Единственная проблема, с которой я столкнулся — фишки под сам БК у меня в машине нет, причем нет ее от слова совсем… Вернее, фишка-то была, но под старый разъем — 4-контактный — как на фарах, квадратный такой. Поняли? Как не поняли? Сходите во двор да откройте капот — сразу станет ясно, о чем я!
Короче, запилю проще фотку из инета.
Только вот мне совсем неясно, нахрена под панель пихать сию фишку… Энивэй, нужно было купить точно такую же, только «папа», потому что в панели-то мама. И еще одну 9-контактную фишку на сам БК и заколхозить переходник (да, йопта, в комплекте был только датчик температуры окружающего воздуха и провод на К-линию). А сам переходник хер где найдешь, да и стоит он порядка 250р, за две пластмасски и 4 провода, нуегонах, озверели капиталисты проклятые.
По идее, сзади БК 13 контактов, но 2 из них занимает датчик температуры, а 2 других — ГБО. Но газ я ставить не собираюсь в ближайшее время, ибо задался целью засрать всю экологию своей необъятной Родины ревущим выхлопом на чистом, как слеза младенца, 92ом бензине. «Только бензин, только хардкор!» (с)
Короче, обзвонил все магазы в округе, нигде никто не знает, че это за зверь такой 9-контактный и с чем его едят. Под бензонасосы фишки есть, под фаустпатроны есть, под катапульту даже есть, а под БК ваз2114 — нет. Спасла меня «рабочая лошадка», где чувак сразу понял, о чем я. Купил фишку для «подогрева сидений ваз-2110» аж с 9-ю проводами!)
Окей, проводочки — чек, фишки — чек, БК — чек, прямые руки — сет он, чек-лист комплитед. Приступаем к инсталляции… Засунуть фишку в фишку и дурак сумеет, а вот протянуть датчик температуры окружающего воздуха — тут ведь надо «технищски».
Вот с этим засранцем я знатно намаялся…
Сам датчик весьма хрупкий, как хвост у креведки, пластиночки такие там, типа… Короче, сломать\погнуть его — нехай делать. А запилить его нужно под капот. Поэтому решил пропихнуть саму фишку из-под капота в салон, чтобы датчик не тревожить. Но после нескольких неудач в попытках просунуть арбуз в отверстие размером с лимон я плюнул на все, взял толстенную проволоку, изоленту и примотал эту хреновину к проволоке, которую уже и запихал в салон. Из салона уже вытянул эту здоровенную репку, как нефиг делать. Дальше наощупь, аки заправский гинеколог\проктолог протянул провод датчика температуры под панель до самого БК, огибая причудливые пластиковые приливы корпуса печки, тросики заслонок и прочую, в общем-то весьма важную и нужную, но не очень удобную для огибания хренотень.
После самого геморного — запихивания датчика температуры — все гораздо проще)
Нужно, вроде, 5 проводов:
1 — Плюс (был на старой фишке)
2 — Минус (был на старой фишке)
3 — Зажигание (был на старой фишке)
4 — Габариты (был на старой фишке)
5 — Топливо (взял на приборной панели, просто врезался в фишку)
Окей. Баттери — офф, фишки-на-скрутках — чек, темперче-датчик — сет он. Чек лист комплитед.
Приступаем к протяжке провода под К-линию. Тут все просто, один тонюсенький проводочек протянуть из центра панели к ногам переднего пассажира.
Накидываем клемму АКБ, тыкаемся — радуемся и запихиваем наш БК на свое законное место.
Ну и все, дальше настраиваем либо методом тыка, либо с помощью инструкции.
Как-то шел куда-то и решил запечатлеть сей момент. Моя девять-девять, мамкина астра, какой-то сраный подснежкин и лютое зло соседа))
На мой взгляд, переборщил он чутка с бэдбоем. Но каждому свои фломастеры, ребята. Кому — синенькие диоды, кому — запчасти по цене самолета, кому-то вон ваще на свою телегу длиннющий болт покласть (нахнадо даже снег почистить, стыдоба!), а некоторым — наварить металла на хайло поболее. Гонка же, че)
Весны всем, поменьше холодов!
з.ы. — есть вопросы по подключению — вэлкам.
з.з.ы. — и это-самое… заходите и к мелкому хоть в гости, сделайте парню день!))
Бортовой компьютер ваз 2109 карбюратор высокая панель
Маршрутный бортовой компьютер Pilot K9 (Пилот К9)
Автомобильный маршрутный компьютер PILOT K9 предназначен для установки на карбюраторные автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 в штатное место маршрутного компьютера.
Два датчика измерения температуры (in/oun).
С помощью МК Pilot K9 Вы сможете узнавать температуру окружающего воздуха как за бортом автомобиля так и в его салоне.
Цифровой Октан-корректор
Режимы:
«Задержка»
«Резерв»
«Многоискровый режим»
«УОЗ при пуске»
«УОЗ бензин-газ»
Режимы предупреждения:
об аварии питания
о превышении оборотов
о возможности гололеда
Остаток топлива в баке, прогноз пробега на остатке топлива
Неравномерность оборотов вращения двигателя
При помощи МК PILOT K9 вы можете:
В СЛУЧАЕ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ ДАТЧИКА ХОЛЛА возможно аварийное движение а/м к месту ремонта. Для этого активируется режим «РЕЗЕРВ» в котором с прибора на блок зажигания поступает резервный сигнал имитирующий работу датчика «Холла».
МНОГОИСКРОВЫЙ РЕЖИМ ПРИ ПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ используется в условиях затрудненного пуска, особенно в холодное время года. Возможно использование многоискрового режима в условиях обычной эксплуатации а/м. При включенном многоискровом режиме при пуске двигателя (когда обороты менее 420 об/мин) на свечи зажигания в место одной искры за каждый такт двигателя подается пачка искр. Число искр в пачке тем больше, чем ниже обороты двигателя. При запущенном двигателе многоискровой режим автоматически отключается.
РЕЖИМ ИЗМЕРЕНИЯ НЕРАВНОМЕРНОСТИ ОБОРОТОВ используйте при регулировке оборотов холостого хода(ХХ), а так же при регулировке «качества смеси» поступающей в карбюратор. При правильной работе системы зажигания, газораспределения, исправной топливной системы неравномерность оборотов не должна превышать 40 об/мин.
Напряжение питания 8-16 Вольт.
Потребляймый ток в рабочем режиме не более 0,15 A
в дежурном режиме не более 0,015 А
Диапазон измерения неравномерности оборотов от 1 до 999 об/мин.
Дискретность представления информации : температура внутренняя/наружняя 1 град С