Настройки бортового компьютера для электросамокатов
P 01 Яркость подсветки жк-дисплея 3
1
3 (1-темный; 2 обычный; 3 яркий) — (доступно в QS-S4 LH-100 в остальных компах может отсутствовать)
P 02 Выбор единицы измерения скорости 0
0 — км/ч; 1 — миль/ч
P 03 Напряжение аккумулятора 24В, 36В, 48В, 60В (доступно в QS-S4 LH-100 в остальных компах могут отсутствовать 24 и 60в)
P 04 Время выключения жк-дисплея при бездействии самоката 10
мин по умолчанию — (доступно в QS-S4 LH-100 в остальных компах может отсутствовать )
P 05 Настройка количества передач: 0
0 — (0
6) — (доступно в QS-S4 LH-100 в остальных компах может отсутствовать )
P 06 Настройка диаметра колеса (дюймы) 11.3
Указывается с точностью до 0.1
P 07 Настройка соотношения силовых магнитных полюсов 30
Указывается количество силовых магнитов мотор-колес
P 08
P 09 Настройка функции старта самоката от толчка ноги 1
0 — Функция активна, 1 — Функция выключена
P 10 Настройка режима работы 2
0 — Педали, 1 — Электрический, 2 — PAS+Электрический
P 11 Настройка чувствительности датчика PAS 1 — (доступно в QS-S4 LH-100 в остальных компах может отсутствовать )
1
24 (1 — чувствительный; 24 — выключено) — (доступно в QS-S4 LH-100 в остальных компах может отсутствовать )
P 12 Настройка силы старта PAS 5
1 (Слабый)
5 (Сильный) — (доступно в QS-S4 LH-100 в остальных компах может отсутствовать )
P 13 Настройка типа диска 5
5, 8, 12
P 14 Значение ограничения силы тока контроллера в амперах
0
20 Ампер — (доступно в QS-S4 LH-100 в остальных компах может отсутствовать )
P 15 Настройка защиты контроллера от пониженного напряжения 49.0
Указывается напряжение с точностью до 0.1 — (доступно в QS-S4 LH-100 в остальных компах может отсутствовать )
P 16 Сброс одометра (ODO) 0
Для сброса нажать и удерживать 5 секунд кнопку MODE
P 17 Настройка активности режима Круиз 0
0 — Не активен; 1 — Активен
P 18 Настройка точности спидометра 100
50%
100% (по-умолчанию 100%) — (доступно в QS-S4 LH-100 в остальных компах может отсутствовать )
P 19 Настройка нулевой передачи 1
0 — Нет передачи; 1 — Есть передача — (доступно в QS-S4 LH-100 в остальных компах может отсутствовать )
P 20 Настройка коммуникационного протокола 0
0 — По-умолчанию 4 варианта на выбор
Большинство данных настроек подходит для JX-168 TF-100 QS-S4 LH-100 и им подобных компьютеров, в зависимости от версии прошивки компа некоторые пункты могут отсуствовать, у кого есть вопросы задавайте их тут
Все про контроллеры электросамоката | Схема, проверка, ремонт
Электросамокат отличается от обычного самоката наличием дополнительных компонентов. Главные из них – встроенный в колесо бесколлекторный электродвигатель, аккумуляторная батарея и контроллер. Аккумуляторная батарея обеспечивает автономное питание мотора, а коллектор отвечает за его корректное управление и контроль работы. Среди представленных в продаже электронных компонентов есть масса готовых решений, позволяющих снабдить электроприводом как самокат, так и другие виды персонального транспорта.
Предшественники современных контроллеров напоминали массивный реостат. Теперь они компактны, не имеют движущихся элементов и регулируют передачу электроэнергии к двигателю в зависимости от длительности поступающих импульсов. Контроль и управление электросамокатом производится при помощи пульта, закрепленного на руле. Обычно на пульте есть рычаги или кнопки для включения питания и фар, выбора режимов и скорости езды.
На дисплее может отображаться текущая скорость, уровень заряда батареи, пробег и другая информация. При отсутствии дисплея минимальную информацию о работе устройства могут предоставлять светодиодные индикаторы. Многие современные электросамокаты интегрируются со смартфонами, которые берут на себя функции дисплея и пульта управления.
Принцип работы контроллера
Первостепенная задача этого элемента – подавать на электромотор энергию, получаемую от аккумуляторной батареи. Проходящий по обмоткам ток создает магнитное поле, которое взаимодействует с находящимися в мотор-колесе магнитами ротора. В результате колесо приводится в движение, причем частотой вращения управляет контроллер. Принцип работы контроллера электросамоката таков: он принимает сигнал от ручки газа и с учетом продолжительности поступающих импульсов регулирует скорость вращения мотора.
Кроме основной задачи, этот контролирующий и управляющий элемент:
Схема подключения и распиновка контроллера электросамоката
К контроллеру подсоединяется электромотор и остальные электрокомпоненты самоката. Для их подключения используются многожильные соединительные провода в термостойкой изоляции из силикона. Совместимость контроллера с электродвигателем и АКБ электросамоката определяется по максимальному току, напряжению батареи и другим рабочим параметрам.
Рассмотрим схему подключения контроллера электросамоката и функции контактов на примере устройства, разработанного для управления трехфазными электромоторами с рабочими параметрами 36 В и 350 Вт. В таблице приведен перечень электрических разъемов контроллера, их назначение и цвета изоляционного покрытия используемых в них проводов.
Подключение к ручкам тормоза и стоп-сигналу. К общему жгуту проводов подключено 2 разъема.
Модернизация реплики Jack hot
Приобрел реплику Jack hot в нерабочем состоянии для доведения его до состояния удовлетворяющего мои потребности. На самом деле, хочу доработать самокат для жены, что бы ездила на работу (дом-метро-работа-метро-дом). Добиться субъективного оптимума комфорт-вес.
В планах:
Увеличить емкость до 14Ач и напряжение аккумулятора до 28.8В (8S4P),
Поставить назад рессоры,
Прокачать штатный контроллер до 20-22А.
Дополнительно:
Заменить руль. Ищу складной, но легкий вариант.
Добавить температурный контроль МК.
Задача по ТТХ (с весом райдера 70кг): ТТХ на данный момент (2020.04.26):
Максимальная скорость 25 км/ч 24 км/ч
Пробег на одной зарядке 25 км 25 км *
Преодоление уклонов 10 град 6 град *
Клиренс 10 см 13 см
Сегодня прокатился на самокате с залуженным контроллером и новым аккумулятором (33.6В), максимально разогнался 19 км/ч по GPS (с весом 90кг).
Но эл. тормоза, как и ожидалось, у меня не было. Тормозить пяткой о крыло было непривычно.
МК поставил от предыдущего самоката Urban Scooter, т.к. оно уже было в наличии.
Вес МК с покрышкой 2.1кг.
На 42В разгонялся на нем 27км/ч, может с весом 70кг скорость будет выше. надо проверять.
Приобрел реплику Jack hot в нерабочем состоянии для доведения его до состояния удовлетворяющего мои потребности. На самом деле, хочу доработать самокат для жены, что бы ездила на работу (дом-метро-работа-метро-дом). Добиться субъективного оптимума комфорт-вес.
В планах:
Увеличить емкость до 14Ач и напряжение аккумулятора до 28.8В (8S4P),
Поставить назад рессоры,
Прокачать штатный контроллер до 20-22А.
Дополнительно:
Заменить руль. Ищу складной, но легкий вариант.
Добавить температурный контроль МК.
Задача по ТТХ (с весом райдера 70кг): ТТХ на данный момент (2020.04.26):
Максимальная скорость 25 км/ч 24 км/ч
Пробег на одной зарядке 25 км 25 км *
Преодоление уклонов 10 град 6 град *
Клиренс 10 см 13 см
Банки очень дешёвые для такой ёмкости. По реальным характеристикам что-то сказать можно?
Банки очень дешёвые для такой ёмкости. По реальным характеристикам что-то сказать можно?
Прежде, чем ставить эти банки в ЭТ, я на 2 банках провел эксперименты.
Меня интересовали вопросы:
1) % деградации после 100 циклов разряда/заряда
2) внутреннее сопротивление банки
3) реальная емкость при токах, близких к реальным условиям эксплуатации (при которых банка, при длительной нагрузке, будет нагреваться не более чем до 50-55С)
Между циклами делал паузу не менее 1 часа.
После 100 циклов банки деградировали по емкости не более чем на 4% от первоначальной.
2) Внутреннее сопротивление новых банок (первоначально купил партию 10шт, сопротивление мерил на всех банках) было в диапазоне от 30 до 34 мОм, основная масса банок (80%) в диапазоне 31-33мОм.
После 1 цикла разряд/заряд внутреннее сопротивление упало в среднем до 29-30 мОм.
Вот такой интересных факт был обнаружен.
Надо сказать, что разброс по внутреннему сопротивлению достаточно большой.
Если сравнить с оригинальными LG MJ1, то на них у меня получался разброс от 22 до 23 изначально (в партии из 100шт).
Внутреннее сопротивление мерил YR1030.
3) Реальная емкость банок (до начала циклов) при разрядке током 5А была около 3350-3400 мАч
(разряд от 4.2 до 2.5В на балансирных проводах).
Для контроля температуры, банка была завернута в «шубу» и проведен разряд током 5А,
температура не поднялась выше 50С.
При разряде током 10А (на iCharger) температура поднялась до 60С менее чем за 1 мин.
Для себя сделал вывод, что буду использовать эти банки в ЭТ из расчета
длительной нагрузкой токами до 5А на банку.
Уж очень у них цена заманчивая.
Самая «старая» сборка прошла уже около 150 циклов за 2 года и продолжает работать исправно.