неправильно показывает расход топлива бортовой компьютер гранта

Может ли обманывать штатный бк про расход топлива?

Друзься.
Штатный бк на моей гранте (тот который расположен на панели приборов, родной с завода) показывает расход 11-11.5 литров по городу. Я честно говоря не уверен в этих цифрах. Тапок в пол я очень редко топлю, езжу спокойно. Возможно ли что бк показывает неправильно? Если да, то что делать? Если нет, то… хм. все равно придется чт то делать)

БК. обычно обманывает процентов на 10. Проведите тест. Заправьте по горлышко бак. (именно по горло, доливая в ручную). до отсечки не пойдет. затем проехайте 100 или 200 км заправьте снова по горлышко. тем самым получите реальный расход.

благодарю, так и сделаю. а то что то уж слишком много показывает.

Соглашусь) в таких условиях и все 20 может быть расход))

у меня завышает оч сильно. летом показывает 14, сейчас — 17. Замерял заправками, летом 10,5-11 (автомат, пробки, кондей), зимой пока не замерял. Приора с тем же двиг летом в городе ела 9,5, зимой около 11-12. Тут видимо автомат +1л дает.

У меня 8кл 11-12 показывает бортовой щас зимой

во во. многие пишут про 8-9 литров, но как?)) как они это делают))

мне тоже интерестно. у меня по городским пробкам 14-16 кажет, да и по километрожу так и выходит

У меня 8кл 11-12 показывает бортовой щас зимой

у меня тоже 8кл. стабильно 11,3. Как только выбираюсь на трассу падает до 7-9

Жесть… У меня Волга с 406 по трассе ела 7,5л/100км

у меня тоже 8кл. стабильно 11,3. Как только выбираюсь на трассу падает до 7-9

у меня по трассе вышло 6,5 л, но я плавно ехал, без спешки, не выше 110 км/ч.

сделал замер расхода по заправкам. Реальный расход 14,7. БК показывает от 17 до 23л. ИМХО не стоит ему верить, лучше делать замер самостоятельно.
ЗЫ. Двиг 16кл, пробег 8700км, автомат, езда в городе по пробкам со средней скоростью меньше 10км/ч, бенз 95ый.

блин) а я когда взял, то приятель сказал, что теперь манинка будет кушать мало)) говорит, они экономичные, что зимой что летом))
а один друг сказал что летом на трассе у него приора кушает 5-6 литров. интересно сколько покажет гранта, пока что на трассе меньше 7.6 не опускалась

до этого ездил на приоре, на трассе расход действительно был в районе 5,6-6л. На гранте пока не замерял, ибо на трассе бываю не часто. На приоре хоть БК не врал. Может быть его можно как-то откалибровать?

сделал замер расхода по заправкам. Реальный расход 14,7. БК показывает от 17 до 23л. ИМХО не стоит ему верить, лучше делать замер самостоятельно.
ЗЫ. Двиг 16кл, пробег 8700км, автомат, езда в городе по пробкам со средней скоростью меньше 10км/ч, бенз 95ый.

На таком же авто по трассе 6.7 литров вышло. Проехал 1000км, в четвером, с полным багажником. Мерил по заправкам. Штат показал 6,9, а вот бортовик показал 7,5.

БК ШТАТ Х1 обычно показывает меньший расход топлива, чем БК с приборки. Или система подсчета другая, или данные о количестве топлива в баке более точные.

полагаю, что расход топлива считается не от кол-ва бензина в баке, а от мгновенного расхода. Так было бы логичнее. Хотя от ВАЗа всего можно ожидать.

Я заказал себе прошивальщик бк штат попробую перепрошить может поможет.

После снятия АКБ штатный БК стал показывать 35л/100км! в это же самое время Штат Х1 показывает 12,5л/100км. По моим расчетам «кушает» она зимой 13-14. Какой расход точнее я не знаю))

У меня 10,8 показывает с новья 9,6 показывал

Такая же хрень, снимал аккумулятор, штат 7.9, борт 10.4 стали показывать. Мкпп. Это по городу. Я до этого ещё менял 1 датчик кат, по трассе вообще 5.6 показывал, но радость была не долгой: (. 7.9 стало потом

у меня штатный завышает, а бк штат показывает меньше, чем штатный в приборке.

У меня на приборке нет показания расход, пользуюсь только бк штат, Так вот он если еду далеко, или скажем бак я опустошаю за несколько дней, показывает 1 в 1, а если в течении двух недель бак тратить тогда он начинает занижать…

Источник

Повышенный расход топлива. Прошу помощи!

1. Повышенный расход (общий в городе).
2. Повышенный расход на холостых. Вместо положенных 0,8-0,9 штат показывает 1,1-1,2.
3. По ощущениям стала плохая тяга на низах (до 2000 оборотов). После 2000 двигатель словно оживает.
4. Неровная работа двигателя. Его как бы потряхивает раз в несколько секунд. Пропадает «ритмичность» работы, он как будто «спотыкается», если можно так выразиться. Но при этом не троит.
5. После долгой стоянки заводится и сразу глохнет, со второй попытки заводится как ни в чём не бывало. Прикладываю видео:

Ошибок при всём при этом БК не выдаёт!

1. Проверены метки ГРМ — всё чётко на своих местах.
2. Зачистил все массы — двигатель/кузов/акб — не помогло.
3. Поменял РДТ и сетку бензонасоса — не помогло.
4. Подкидывал заведомо исправные катушки зажигания — не помогло.
5. Промыл дроссель — не помогло.
6. Промыл ДМРВ — не помогло.
7. Пытался померить напряжение на ДМРВ — не вышло. Кроме 5 и 12 вольт, ничего не увидел. Как впоследствии выяснилось, ДМРВ на Гранте частотного типа и напряжение 1 вольт никак не измерить.
8. Соорудил из подручных средств дымогенератор и проверил впуск на подсос воздуха, скурив тачке целую сигарету — безрезультатно, подсоса неучтённого воздуха нет.
9. Отключал ДК1 — никаких изменений в работе не заметил, но сразу выбивает ошибки и загорается чек.
10. Ездил на компьютерную диагностику двигателя — посмотрели, не понравилась им длительность импульса впрыска — 4 мкс на горячем двигателе, говорят многовато. И расход воздуха 11,5-11,6 кг, тоже вроде многовато. Остальное «вроде» в норме (такие уж «спецы» мне попались, увы — 600р считай на ветер).

И вот теперь самое интересное ) После того как опробовал дымогенератор, чёт меня дёрнуло передавить рукой гофру забора воздуха. Пережал я её и стою такой жду, пока двиг заглохнет. А он как бы в общем-то и не собирается! )) Чё за дела?! Затыкаю герметично пакетом отверстие забора воздуха на воздухане — да вообще пох, работает и всё! Я стою так немного в ах…е, в голове каша, думаю — ну всё, крыша моя потекла. То ли лыжи не катят, то ли я еб… Ну вы поняли. Скидываю гофру со стороны дросселя, завожу — расход на холостых 0,8! Но загорелся чек, ошибки p0101 и p0130. Первая по расходу воздуха, тут всё ясно — весь воздух прёт мимо расходомера, ЭБУ сходит с ума. А вот вторая по ДК1 — чёт подозрительно. При этом двигатель работает гораздо ровнее, немножко потряхивает, но не сильно. Затыкаю рукой дроссель — глохнет! Тааааак! Осмотрел гофру — ничего криминального не обнаружил. Ни трещин, ни потёртостей — ничего. Как новенькая. Поставил всё назад — вернулся расход 1,1 и потряхивание движка. На этом мысли кончились.

Мужики, чё за х.ня тут творится? Кто что подскажет? Я уже ничего не понимаю! Вся надежда только на драйв. Заранее спасибо!

Источник

Глюки БК при определении расхода

Так что вывод один — у бк некорректная логика подсчета мгновенного расхода топлива в режиме простоя, что так же некорректно сказывается на показателе среднего расхода топлива.

UPD:
Читаем комменты. Все все разъяснили. =)

Лада Гранта Лифтбек 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Лада Гранта, 2012

Лада Гранта, 2020

Лада Гранта, 2019

Лада Гранта, 2015

Комментарии 23

Стыдно, не зная элементарных вещей, обвинять точную электронику в неверных расчётах.

Топливо сожжено на холостом ходу, тоесть ВХОЛОСТУЮ. Что же удивительного в том, что средний расход увеличился? А сколько при этом у тебя там в БК показывает сожжённого топлива?

И ещё. Ты устройство двигателя знаешь? Интересовался когда-либо его работой глубже, чем «повернул ключ и мотор завелся»? Не в курсе, что режим холостого хода считается высокой нагрузкой? Главный фактор — низкое давление масла.

На АЗС заправляешь полный бак, счетчик на спидометре сбрасываешь на ноль. И далее по формуле Средний расход = Обьем залитого бензина при следущей заправке до полного бака / Пробег до следущего визита на АЗС * 100. Вот это будет настоящий средний расход. Все остальное-верю, не верю.

Да конечно. Счётчик на АЗС намного точнее, чем БК. Ведь работники АЗС это самые честные люди на свете.

Не поверишь-точнее, это деньги. А от работы БК доходы его производителя не зависят. И, да, заправляйся на АЗС, которым доверяшь. А то и средний расход не понадобится.

Это деньги, точно подмечено. Наши деньги в их кармане. И они делают все, чтобы их там было больше. Сегодня счетчип пропускает одну цифру, завтра меняет отношение реальных литров к литрам на табло, а в другой раз счётчик выключится на секунду позже отстреленного пистолета. Схен развода нашего брата у них сотни.
А такие как ты, свято верующие в честность заправщиков, уже многократно проверили честность БК и все как один пишут, что разница несущественная, но БК немного занижает расход. А вот я считаю, что это «немного» это то, что нам недоливают.
Как известно, для каждой температуры, для всех режимов нагрузки есть своя формуза ТВС. Компьютер дозирует ее и управляя форсункой, он точно знает сколько топлива попало в цилиндр в виде ТВС. Эти показания он и выводит на экран. У заправщиков есть резон показать больше залитого топлива, а у машины нет никакого резона показывать меньше сожженного топлива.

Бесполезный спор о фломастерах. Косишься с недоверием в сторону АЗС? Тогда твой выбор показания БК. Для меня, на данный момент (т.к. все уже смеряно, проанализировано, выводы сделаны), средний расход важен именно как потенциальные затраты на заправке. А платить ты будешь, как ни спорь, все равно по счетчику на колонке, а не по БК. Другими словами это замер реального среднего расхода топлива с учетом сопутствующих факторов. Ну а мгновенный, естественно, по БК и на постоянном контроле.

Про расход ответили ниже, все правильно считает, а вот 8 часов работы стоя на месте… выхлопная поди красного цвета была )) И, да — двигателю потом надо «давать дрозда» чтобы очистить свечи и т.п. от нагара.

кстати кто что может сказать по этому поводу: вот показывает 0.7л в час (расчетное), а на приборке мнгновенный расход показывается только после 20км/ч, а теперь попробуйте двигаясь 80кмч например включить нейтралку))) у меня 3 с лишним литра пишет

И что тут удивительного? Машина едет, топливо расходуется. Компьютер делит израсходованное топливо на километры. А сколько по твоему должно показывать?

Удивительно что на скорости 100кмч включая нейтраль расход должен быть такойже как при простое т.е. 0,7л а не 4л как показывает бк

Включи мозг пожалуйста. Я тебе обьясняю, а ты даже не пытаешься понять.
Передача выключена, в двигатель подаётся топливо со скоростью 0,7 литра в ЧАС. БК высчитывает этот расход на пройденное расстоние и показывает как л/100км. Будешь ехать накатом на малой скорости — покажет больший расход, чем если бы ты ехал накатом на высокой скорости. Потому что ты накатом проходишь большее расстояние и л/100км уменьшаются.

Источник

Найдена причина повышенного расхода топлива на всех ВАЗах с ДМРВ

Начнем с того, что у меня, точнее у жены, свежий автомобиль 2015 года. Пробег на сегодня 19т.км. с копейками.

Езжу в основном я, т.к. жена только учится — по деревне катается да по пустым трассам. И начал я замечать что с каждой неделей машина вроде все хуже и хуже едет и аппетит вроде растет.

Все системы работают исправно, чек не горит.

Был любопытный момент — прошил АДАКТом машину — она отупела и стала хавать на литр-два больше. Вернул родную прошивку. Это было до замены кислородника, свечей и установки нулевика.

Любителей орать, что хороший нулевик зло — типа через него летит пыль — огорчу: пыль с внешней стороны нулевика есть, изнутри, со стороны ДМРВ на крышке фильтра — пыли нет, нулевик девственно чист. Значит пыль не пропускает.

Решил я, подумав, что виноват ДМРВ. К тому же что на газе, что на бензине периодически слышно легкую детонацию при разгоне в районе 2-2.5т.об. — комп двигателя видит меньше воздуха, чем реально проходит через ДМРВ, соответственно льет мало топлива — бедная смесь, и как следствие — склонность к детонации. А как известно, при разгоне смесь наоборот должна обогощаться.

Взял в магазине при автоцентре Югозападный ДМРВ, чтобы поставить вместо своего, и посмотреть — будет ли толк. Когда я снял свой ДМРВ, то увидел, что он тупо грязный! Смотри первую фото — слева я стер пальцем грязь. ДМРВ свой я промыл очистителем карбюратора — нижнее фото, и увидел, что подсасывает пыль через резиновое уплотнение-кольцо, одевающееся на ДМРВ и вставляющееся в крышку корпуса воздушного фильтра. Мляяяя… Вот козлы производители этого кольца! Именно из за этого комп не видит сколько воздуха проходит через ДМРВ.

Ухудшение динамики и рост расхода топлива совпали с началом летнего сезона и езде по пыли. Весной, когда сыро и мало пыли, такого не было!

За новым кольцом я не поехал, т.к. в магазине при автосервисе его не было. Посадил все на герметик с внутренней и наружной стороны намазав кольцо. Теперь пыль не пройдет!

Попутно промыл дроссельную заслонку — она тоже была грязная.

По моей просьбе дружище-диагност сбросил комп ДВС, и теперь я буду кататься на бензине 150-200км. его обучать. Потом поеду в ГазПррофСервис, они сбросят газовый комп и я покатаюсь некоторое время на бензине для сбора газовым компом статистика. И уже потом буду ездить на газу.

Машине вернулась былая резвость. Детонация больше не проявлялась. По расходу будем посмотреть. Кароче авто едет так, как и должно ехать.

Однако поеду щас шить АДАКТ опять)))

Так что у кого авто с ДМРВ и есть какие-то проблемы с расходом или динамикой — убедитесь в отсутствии подсасывания пыли через уплотнение ДМРВ-крышка воздушного фильтра. Рецепт решения проблемы описан выше.

Все остальные для профилактики и предотвращения возникновения описанной ситуации в будущем могут промыть ДМРВ и посадить резиновое уплотнение на герметик. Крайне рекомендую.

Источник

Почему бортовой компьютер показывает большой расход топлива

Если включить мозг логику, то получаем следующее рассуждение:

Все что может знать компьютер о расходе топлива и из чего оно складывается это время, расстояние, скорость, остаток топлива в баке и фактическое количество топлива, проходящее через форсунки.

По всем пунктам поподробнее:
— Время. Безусловно точно, все электронные часы ныне работают без погрешностей.
— Пройденное расстояние. Довольно точное, хотя все зависит от размера и давления колес. Ведь даже устанавливая заводские колеса мы почти всегда имеем отклонения данных GPS и спидометра.
— Из времени и расстояния компутер получает среднюю скорость. При чем не надо думать, что средняя скорость, это как «в основном я езжу 80, бывает в пробках плетусь 40, значит в среднем будет 60!» Не забывайте, что средняя скорость это отношение общего расстояния на общее время. Vср=Sобщ/Tобщ. В городском цикле эта циифра редко переваливает за 30км/ч
— Остаток топлива в баке. Или стрелка на приборной панели — очень относительный прибор. У него есть только два точных показания — полный и пустой. Все остальное — весьма относительно.
— моментальный расход топлива литров в час. Это время открытия топливных форсунок, и соответственно сколько топлива за это время расходуется. Со временем открытия форсунок у нас вопросов нет, а вот сколько топлива за это время успевает пройти — это отдельный разговор. Здесь влияет и состояние самих форсунок — они могут переливать или недоливать, или вовсе полностью не перекрываться; и давление топливной магистрали — если недостаточное давление, то будет недолив, если избыточное — будет перелив. Но ЭБУ двигателя не в состоянии учесть все эти факторы, и пользуется табличными данными, передавая в БК сферические показания в вакууме (физики поймут 🙂

Далее перейдем к процессу подсчета среднего расхода топлива.

Имея все эти данные, половина из которых изначально не верна, БК постоянно суммирует пройденное расстояние, ведет подсчет времени работы двигателя, принимает сигнал с ЭБУ о текущем моментальном расходе топлива в час. При этом ошибочно полагать что расход л/100км — это количество потраченного топлива за последние 100км пути, ведь комп суммирует пройденное расстояние до тех пор, пока вы не сбросите данные. И если вы 10 000км тошнили с расходом в 5л/100км, а затем отрезок в 100км давили тапку в пол с расходом в 40л/100км — то средний расход почти не изменится и будет около 5,3л/100км.

Так так же узнать реальный расход топлива?

Как показывает практика — никак. Но можно хоть чуточку приблизиться к реальности выполнив нехитрое правило.

Во-первых проверьте соответствует ли ваш спидометр реальной скорости: двигайтесь с постоянной скоростью и включите любой приличный GPS-навигатор, который может показывать вашу скорость. Убедитесь что качество сигналов со спутников приличное, а так же что этих самих спутников не раз-два и обчелся. Допустим спидометр у вас сошелся, а значит сошелся и одометр.

Во-вторых едем на свою любимую АЗС (у каждого она своя) и встаем на самую редкую колонку (обычно это самая дальняя от кассы) в которой разливают нужный нам бензин, и заливаем полный бак до автоматического отключения. Сбрасываем все показатели пройденного расстояния, расхода и т.д.
Для чистоты эксперимента не стоит менять свой стиль езды. Ездим как обычно.

В-третьих, когда бак опустеет (не обязательно до опустошения, но результат будет точнее) едем на туже самую АЗС, и встаем на ту же самую колонку, даже если на ней очередь, а в остальных пусто. Заливаем полный бак до отсечки.

Полученные литры делим на пройденное расстояние. Профит.

Данную процедуру желательно повторить несколько раз и на разных АЗС.

За весь автопром говорить не буду, но на некоторых автомобилях можно производить корректировку под фактический расход. Отталкиваться нужно от расхода на ХХ. То есть если у вас на ХХ 1л/час, но вместо 10л/100км у вас по подсчетам 15л/100км, то нужно поправить расход на ХХ до 1,5л/час.
И проверять и проверять…

Надеюсь кому-нибудь эта запись пригодится.

PS. все это будет бесполезно, если причиной повышенного расхода будет неполадка в топливной системе, например течь бензобака. 🙂

Большой расход топлива. Почему машина много ест?

Это один из самых частых вопросов.

Оставим в стороне неисправные машины, у которых действительно повышенный расход топлива из-за существующих проблем с электронной системой управления двигателем, самим двигателем, ходовой частью. В этом случае нужно сначала отремонтировать машину, а потом смотреть на ее расход.

В статье рассмотрим ИСПРАВНЫЕ автомобили.

Для начала: как правильно измерить расход топлива? Как узнать, сколько бензина на самом деле потребляет ваш автомобиль?

Существует несколько способов:

Ну вот, теперь вы знаете свой реальный расход топлива. Теперь нужно определить – много это или нормально?

Обычно расход бензина малолитражных автомобилей массой до 1200 кг. с объемом двигателя 1,5-1,6 литра составляет 9-10 литров по городу и 6,5-7 литров по трассе. Это НОРМАЛЬНО.

Не слушайте сказки соседей по гаражу, что их старая Волга есть 8-9 литров по городу – она просто не едет! Или что двенашка по трассе укладывается в 5 литров по показаниям бортового компьютера. При большом желании можно и в 4 литра уложиться – но для этого нужны специальные условия (перекачанные узкие колеса, попутный ветер под горку, заклеенные скотчем кузовные зазоры и т.п.), которые в реальных повседневных условиях езды достичь невозможно!

Конечно, вы все это понимаете. Но! Измеренный по надежной методике “заправка до полного бака” реальный расход топлива все равно гораздо выше нормы.

И сейчас самое время проанализировать ваши персональные МАНЕРУ и РЕЖИМ езды.

Именно от этих составляющих напрямую и в очень высокой степени зависит аппетит вашей машины.

Манера езды. Если вы спокойно трогаетесь со светофоров, плавно набираете скорость, не крутите мотор до оборотов выше 3500-4000 оборотов, избегаете резких торможений, двигаетесь накатом на передаче – это является большим шагом в направлении экономии (или, как минимум, оптимизации) расхода топлива. Но если в ваших жилах бурлит кровь (при езде по спортивному треку), или в голове гуляет ветер (при езде по дорогам общего пользования) – и каждое троганье с места превращается в бурный старт с визгом колес, каждое торможение оставляет жирный след резины на асфальте, и стрелка тахометра живет в районе красной зоны – разговоры про экономию топлива просто неуместны. Расход топлива одного и того же автомобиля в зависимости от манеры езды может колебаться от 5 до 15-18 литров на сотню!

Режим езды. Это довольно всеобъемлющее понятие. Включает в себя все процессы, приводящие к дополнительному расходу топлива.

При расчете своего режима езды учитывайте, что автозапуск потребляет 0,8-1 литр на час работы двигателя. Кондиционер может забрать до 20% от путевого расхода бензина, особенно если ехать по городу в пробках. Мощная акустика в машине – это дополнительный ручеек в общую копилку – и чем круче усилитель с сабом – тем полноводнее ручей. Так что ездить в прохладном концертном зале стоит дополнительных денег. Опять же выехать со стоянки и побуксовать при этом – еще бензин. Проехать убитый участок дороги, постоянно останавливаясь, трогаясь и проезжая ямы на полувыжатом с пробуксовкой сцеплении – так это лучше в пробке бензин сжечь – по крайней мере сцепление, подвеска и колеса целее будут. И еще многие подобные вещи….

Подобную лекцию мне приходится периодически читать людям, которые приходят к нам за помощью с жалобой : Машина слишком много жрет!

Надеюсь, эта статья поможет сэкономить ваши средства, и не нужно будет ехать в автосервис, где с вас возьмут деньги за определение несуществующей проблемы.

Ну а если вы не уверены, что с машиной все в порядке – приезжайте – мы посмотрим, что с ней не так.

Добрый день, уважаемые автомобилисты! Мы уже неоднократно поднимали тему расходования горючего и даже анализировали это на примере разных марок автомобилей (Шевроле Авео, Лачетти, Круз, Вольво S 60). Учитывая, что большинство транспортных средств напичкано электроникой, мы часто доверяемся ее показателям. Может ли она ошибаться, и почему бортовой компьютер показывает большой расход топлива — рассмотрим далее.

Можно ли верить показаниям компьютера в автомобиле

Первое, что приходит на ум, связано с неисправностями двигателя, ходовой частью машины или работой электронной системы управления двигателем. Из-за чего конкретно может вырасти расход, мы рассказывали в других материалах. В этих случаях необходимо загонять свой транспорт на специализированное СТО или лезть самому в яму гаража, чтобы докопаться до причин. Но, что делать, если видимых неисправностей обнаружить не удалось, а бк при этом дает нам не слишком утешительные данные?

Показаниям компьютера можно и нужно верить, но всегда с определенной поправкой. Дело в том, что он демонстрирует усредненный расход бензина или дизтоплива. Это значение напрямую зависит от того, в каком режиме приходилось двигаться за последний интервал времени. Поясним на примере: допустим, Вам пришлось проехать около 500 км по трассе, а потом 50 км в городском режиме. Доверяться полностью показателю расхода нельзя, ведь время, проведенное загородом, в 10 раз превышает отрезок, пройденный в городе.

Очень большой показатель потребления горючего обычно связан как раз с тем временем, когда нам приходится двигаться в городских пробках с минимальной скоростью. Для этого достаточно оценить среднюю скорость движения и, если она будет в пределах 20–30 км/час, то нетрудно догадаться, почему БК выдает такие показания.

Как произвести дополнительные замеры

Если электроника дает значения, которые кажутся неправдоподобными или вследствие поломки попросту не показывает их, существует старый и проверенный временами другой способ замера расхода горючего. Для этого нужно просто заправить бак, что называется «под завязку». Таким образом проверяется и автомобиль, работающий на бензине, и на дизеле.

Обнулите показания суточного счетчика пробега. На полном баке Вы ездите до того момента, пока не начнет мигать контрольный индикатор, свидетельствующий об уровне топлива. Операцию повторите еще раз, записав, сколько топлива Вы залили. Получив данные о пройденном километраже и объеме залитого топлива, Вы сможете посчитать средний показатель расхода.

Другие способы самоконтроля и перепроверки показаний бк

Конечно, на холостых оборотах мотора расход будет существенно меньше. Однако даже запуск и прогрев двигателя может забирать от 0,5 до литра горючего. До 20% общего сгоревшего бензина принимает на себя работающий в летнюю жару кондиционер. Да и зимой дело обстоит не лучше, учитывая, что приходится дольше ждать, пока мотор наберет необходимую рабочую температуру. А еще к этому можно добавить затрудненное передвижение, ямы, гололед и прочие моменты, ведь пробуксовка поневоле вызывает более полное открытие дроссельной заслонки.

Проблема может скрываться также в неверном положении поплавка в топливном баке. Но для этого придется обращаться за помощью к специалистам сервисного обслуживания. А для того, чтобы больше доверять показаниям своего бк, сначала попросту отсоедините минусовую клемму на аккумуляторной батарее, добиваясь, таким образом, обнуления питания всех электроприборов.

Если Вы не довольны показателями бортового компьютера, попробуйте проанализировать собственный стиль езды. Это значит, что нужно совершать как можно меньше резких ускорений и последующих торможений, которые очень сильно корректируют показатель расхода горючего. Желательно также не допускать повышения оборотов свыше 3000 в минуту.

Одним словом, друзья, мы постарались в рамках сегодняшнего материала, разобрать причины, почему компьютер подсказывает нам о том, что расход горючего превышает положенные нормы. Впереди Вас ожидает множество интересных публикаций. Подписывайтесь и оставайтесь с нами!

Источник