Установка Бортового Компьютера Multitronics TC 740
И вторая — «Subaru не ставила бортовые компьютеры в кузова SG, чтобы поберечь психику владельца». А чё-то по ходу и эта мне самому в голову пришла. В минуты долгих раздумий.
Ну вот не знаю я, чем еще объяснить отсутствие всяких полезных приборов на машине максимальной комплектации 2006 года. У меня Vista Ardeo 2001(!) года показывала и текущий расход и расстояние, которое я проеду на остатке топлива. А уж тут, где жор бензина — вещь крайне непредсказуемая, сам бог велел. Но видимо, конструкторы Subaru решили, что не дело четких пацанов лишать возможности самим тюнить свою машину и они оставили все как есть — без датчиков, бк, камер заднего вида и прочей шелухи.
В общем, почитал я про внешние бк, и пришел к выводу, что штука скорее полезная, чем бесполезная. Хотя бы для снятия ошибок, коими изредка балуют нас европейские сборки Форестеров. (напомню, что у меня стабильно горят 3 ошибки — о них на главной странице). Ну и так как я (да и наверное, большинство здесь собравшихся) любитель, чтобы все работало как надо, хотелось посмотреть, а какие такие цифры мне покажет постоянная диагностика.
Особо долго с выбором не мучился. Там, где ставили, сразу сказали — вот эту модель ТС 740.
Хотел сначала вколхозить в подочечник, а потом плюнул и всандалил рядом с будильником турбины — на торпедо (дневные фотки будут попозже). Благо там и козырек, нормально закрывающий жк-экран.
Впечатления
А мне нравится — как будто в самолете 🙂 Куча режимов, непонятных поначалу цифр, всё с тобой разговаривает женским голосом. «Здравствуйте», «Двигатель прогрет», «Осаго продлите», то вообще «Осторожно, гололед! О_о. В общем, видно, беспокоится система и за меня и за авто. Ляпота.
Пришлось отдельно помучиться с калибровкой бака. откатал 2 полных, пока сделал все как надо. В принципе, примерный расход я и так понимал. Заметил по лету странность — по трассе есть нормально (с обгонами, тошнотой за фурами иногда, ускорениями) — 10 литров. А в городе 18-20. И не меньше, хоть ты тресни. Турбину вообще не трогал, тошнил, ездил правильно, пытался понять. С установкой этого агрегата, хотелось разобраться, в какой момент он (расход) увеличивается. И этот момент настал. называется он зима в Сибири 🙂
Короче, прогревы, поездки дом-работа-прогревы-дом привели меня к результатам, которых и правда, кому-то лучше не видеть. Средний расход на 100 км 30 литров. Это без отжигов, покатушек. Я вообще не помню., чтобы у меня турбина за зиму включалась. негде ей пока.
+повышенное давление на холостых во впускном коллекторе (как мне сказали сразу при установке, оно должно быть меньше) — в общем я потом отдельно вывешу показатели, которые меня смущают на обозрение.
Почитал тут ветки про расход — не такие цифры. Для отжигов — нормально. А вот для гражданской езды — многовато. Это ли не отличный повод вбухать не много бабла в диагностику и исправление неисправностей!
В общем, я получил именно то, чего хотел — список мелких симптомов неисправностей. Дело теперь за «малым» — разобраться что это всё значит и как это всё лечить.
Установка БК Multitronics TC750. Часть 2. Электрическая.
Итак, вторая часть установки бортового компьютера Multitronics, электрическая.
Стандартные провода из комплекта мультитроникса слишком длинные. Разъемы на них слишком грубые. А если врезать БК в проводку машины, то эти разъемы и вообще не нужны.
Переделал провода на свой вкус.
Так было:
Соединение на разъемах DB15 я уже делал на прошлом своем форике с мультитрониксом. Работало отлично. Тут снова повторил.
Распиновки есть на сайте мультитроникса:
www.multitronics.ru/pin_multitronics/
Сегодня руки добрались до самой машины.
Разобрал приборную панель, снял декоративные накладки с консоли кпп, магнитофон, блок климата. Разбирал пока ждал супругу. Поэтому чтоб доехать до дома временно подключил климат и кнопку аварийки.
Из самодельных проводов сформировал жгуты изолентой.
+12 вольт с замка зажигания (для физического замка), массу (минус) и габариты — взял с уже не нужного разъема от прикуривателя (с порезанного комплекта бардачка), отрезав разъем под лампочку и под прикуриватель.
+12 вольт с аккумулятора взял с провода автомагнитолы.
Шину CAN взял с диагностического разъема.
Естественно все провода после подключения и проверки работоспособности заизолировал, чтоб провода не мешались прикрутил их к существующим проводам изолентой. В общем внутри сделал все красиво.
Начал собирать, установил магнитолу.
А тут уже все готово.
Все работает, пользоваться удобно, мне нравится.
Если надоест — можно будет вернуть бардачок. Никаких необратимых изменений я не делал.
Прошу прощения за качество фото, фотографировал на тапок, под рукой ничего другого не было.
Бортовой Компьютер вместо часов SG-5, SG-6, SG-9
Доброго времени суток владельцы автомобилей Субару Форестер! Заранее извиняюсь за рекламу, пишу к тому что многие заинтересует данный товар.Многие покупатели купив у нас говорят что очень давно искали данный Бортовой Компьютер, но не могли найти. И посоветовали огласовать на DRIVE2, О том что у нас есть БК вместо штатных часов (фото прикреплено). В наличии в Москве, отправляем в регионы наложенным платежом (т.е. получить и оплатить товар вы сможете в вашем Почтовом отделении) Без предоплат. Для заказа нужны ФИО получателя, город, адрес(улица, дом, кв) и почтовый индекс. На всякий случай для подробного ознакомления группа и ссылка в ВК vk.com/albums-51183311?z=…7578863%2Fphotos-51183311 Заранее извиняюсь если вдруг нарушил правила рекламы.Написал к тому что кто то деиствительно ищет и моя информация поможет. С уважением ко всем, Руслан
Метки: бортовой компьютер, бк
Комментарии 49
Здравствуйте можно инструкцию по настройке?
Хочу приобрести данный БК
Здравствуйте!Данный БК можно приобрести написав мне в личку ФИО получателя, город, адрес(улица, дом, кв) и почтовый индекс, либо в ВК в личку vk.com/ruslanmajor
Выложил видео у себя в БЖ кому интересна работа
вот ссылка на страницу в ВК vk.com/ruslanmajor можете писать в личку
Интересует данный компьютер. как с вами связаться?
Насколько точно отображает реальный расход?
Зависит на сколько точно БК настроите
Каким образом калибруется?
Колибровка БК вещь такая, которую не объяснишь за 5 минут, могу выслать инструкцию по эксплуатации, там есть всё про колибровку, на вашу «электронку»
Кстати, кому надо видео, могу прислать, но только завтра, как поснимаю
Не знаю у вас брал или нет, но заказывал, всё пришло, правда ценник чуть ниже был. В первую очередь возникла проблема с установкой, истина в инструкции отсутствовала, в итоге скорость менялась от нажатия газа, независимо еду я или стою на месте, как следствие остальные параметры тоже были неправдой, такие как средняя скорость, пробег и всё что зависит от скорости, да, еще остаток топлива был ноль. Истину нашёл на D2, ребята подсказали что куда тыкать чтоб работало. У кого возникнут подобные проблемы их решение можно найти у меня в БЖ. Потом тарировка… Хорошо что совпала с длинной поездкой (4000 км в одну сторону), одометр установил, тахометр тоже без проблем, а вот с остатком топлива я воевал всю дорогу, так и не победил, забил пока… Руслан, подскажите как сделать чтоб остаток нормальный показывал? Пробовал по инструкции — не получилось, например, заправил полный, обнулил и установил полный бак, проехал какое-то время, комп кажет что осталось 20 литров, заливаю 20 литров, показывает что в баке 33-35… Заранее спасибо и извиняюсь за много букаф))
показания топлива очень долго обновляются, так же как и стрелка, очень долго поднимается
Да в том и беда что стрелка уже поднялась, а данные так и не обновились. При езде по трассе когда стрелка показывает что осталось полбака, комп показывает 22 литра, хотя по логике должно быть 30, при том что комп и стрелка начинают отсчет с полного бака
за время пользования БК для меня нужными оказались только пробег, реальный расход и скорость…
пробег обнуляю при каждой замене масла, память не надо напрягать)))
ну а по км/ч смотрю скорость, ибо по GPS и по БК у меня совпадает
а расходом по трассе пользуюсь когда надо сэкономить)))
Вот и у меня один-в-один так же)) В принципе остаток и стрелка показывает хорошо, но думал если есть способ победить, то почему бы и нет?
Не знаю у вас брал или нет, но заказывал, всё пришло, правда ценник чуть ниже был. В первую очередь возникла проблема с установкой, истина в инструкции отсутствовала, в итоге скорость менялась от нажатия газа, независимо еду я или стою на месте, как следствие остальные параметры тоже были неправдой, такие как средняя скорость, пробег и всё что зависит от скорости, да, еще остаток топлива был ноль. Истину нашёл на D2, ребята подсказали что куда тыкать чтоб работало. У кого возникнут подобные проблемы их решение можно найти у меня в БЖ. Потом тарировка… Хорошо что совпала с длинной поездкой (4000 км в одну сторону), одометр установил, тахометр тоже без проблем, а вот с остатком топлива я воевал всю дорогу, так и не победил, забил пока… Руслан, подскажите как сделать чтоб остаток нормальный показывал? Пробовал по инструкции — не получилось, например, заправил полный, обнулил и установил полный бак, проехал какое-то время, комп кажет что осталось 20 литров, заливаю 20 литров, показывает что в баке 33-35… Заранее спасибо и извиняюсь за много букаф))
для отображения остатка топлива в баке, нужно:
1. Правильно установить объем бака и минимальный остаток в баке (т.е. то значение, когда загорается лампочка), например полный бак 60л, пустой 9л.
2. Затем сделать калибровку по максимальному и по минимальному баку: как загорелась лампочка зайти в настройки и нажать Y на вопрос не пустой ли бак, затем заправить полный бак и опять зайти в меню и на вопрос не полный ли бак опять нажать Y (это yes — да).
Еще можно попробовать сменить в настройках тип датчик стабилизированный на не стабилизированный или наоборот.
Функции верхнего бортового компьютера и системы Eye Sight (обновил 12.12.14).
Надеюсь, что многим, будет интересна эта статья. Опишу основные функции б/к ПРАВОРУЛЬНОГО форестера в своей комплектации. Сразу скажу, что функционал моей машины не максимально возможный и у меня нет систем «Height control» и функции «автоматическое закрытие багажника», а так же люка 🙁 Все эти три опции, в основном, присущи турбо-комплектациям ПРАВОРУЛЬНЫХ форестеров и на атмо, тот же люк, встречается крайне редко. Ну и еще, верхний (большой и цветной) б/к скорее больше для дам. От туда мало что нужного я для себя почерпнул. Основная информация отображена на маленьком центроальном дисплее б/к (монохромный между тахометром и спидометром).
Пока картинки и краткое описание, дальше дополню принципом работы, алгоритмами активации/отключения и практической пользой.
Дополнил данную запись более подробным описанием и фотографиями:
09.11.14
17.11.14
29.11.14
12.12.14
1. Первое и самое главное, наконец-то на б/к Праворуких субару появилась опция «ИНГЛИШ ЛЭНГУИДЖ». Я считаю, что это огромный «прорыв» для Японии, в отношении функционала у автомобилей создаваемых только для внутреннего рынка. Данная опция включается через настройки б/к. Алгоритм переключения языков и фото, добавлю сюда позже.
2. Меню приветствия (отключаемое через настройки б/к) фото позже, я его отключил
3. Сработка «напоминалок»:
— планового т/о (замена колес, масла итд итп)
— праздников/дней рождений и прочей «лабуды» (отключаемая через настройки б/к) фото позже, я это все принудительно отключил.
4. Средний расход по трип одометрам (А и B) и запас хода по бензину с учетом среднего расхода. (изменяемая через настройки очередность вывода данных, либо сверху средний расход а снизу запас хода, либо наоборот)
5. Основное меню данных. Три графы, функцию каждой можно отдельно менять. Я себе установил: 1-температура масла, 2-пройденный путь с момента запуска двигателя, 3-время в пути (выбор того или иного датчика в каждой из граф возможен через настройки б/к). Почему именно эти? Данные показания нигде не дублируются в других окнах меню. Единственное, что осталось не отображаемым, это моментальный процент нажатия на акселератор, но эта функция мне не нужна.
7. Система Х-мод. Ну тоже, мягко говоря, ничего особенного в этой вкладке меню нет. Меняется в зависимости от остановки и трогания колес автомобиля, показывает (больше интерактивно, нежели функционально) уровень поворота колес передней оси при повороте руля, показывает момент включения системы курсовой стабилизации и активацию системы помощи при спуске под уклон на сверхмалых скоростях. О самом функционале машины добавлю позже. Я этим меню так же, как и предыдущим не пользуюсь, поскольку датчик помощи при спуске и датчик включения х-mode дублируются на основную панель, ну а здесь… Единственное, что удобно, это видно куда повернут руль (можно к примеру не выходить), и если по одному борту пара колес скользит, он показывает эту пару на табло и… всё… плюсов больше для меня нет 🙂
Мне показалось, что интерфейс несколько «сырой». В момент срабатывания системы стабилизации (когда колеса или одно из них начинает проскальзывать и активируется, привычная нам по SH, стабилизация — каждая из картинок зеленых колес на этом интерфейсе начинает радостно мигать желтым цветом и стрелочки распределения симметричного полного привода начинают дружно показывать передачу момента от двигателя на эти радостно и дружно мигающие колеса…
Теперь о главном минусе — совершенно не отображается индивидуально какое из колес проскальзывает и блокируется, как и не показано на какое из «рабочих» колес, имеющих зацеп с грунтом, пошла тяга. Вобщем, какая-то интерактивная «дибилка» на экране, вся мигает, как елка — толку в ней 0. Данный интерфейс не меняется через меню настроек.
Более того, на выходных испытывал машину в условиях лютого бездорожья и наивно полагал, что Х-мод создан для того, чтобы быстрее «электронные мозги думали» (по сравнению с отключенным режимом на трассе) в момент пробуксовки и сразу блокировали нужные из колес. Нифига, что на Х-мод, что без нее — препятствия проезжает одинаково, стабилизация работает как ни в ч ем не бывало с той же скоростью что и без нажатия заветной кнопки. Система — сплошной пафос, она не нужна. Её единственная функция — активатор помощи при спуске, т.к. когда система выключена — помощь именно при спуске не работает. В остальном — на бездорожье ее можно не включать. И вместо пафосного интерфейса с мигающими желтыми колесиками когда машина буксует — на табло теперь будет желтая табличка с текстом, что активирована система стабилизации.
Но в самой системе VDC есть все же плюс. Временной интервал до начала срабатывания блокировок существенно сократился с предыдущим форестером. Машина почти моментально блокирует нужное колесо. Где-то по субъективным меркам через 1-2 секунды не жестко и секунд через 5 наглухо. На SH я стабильно буксовал 3-5 секунд и только потом стабилизация понимала, что пора начинать думать. Для полной блокировки проворачивающегося колеса иногда приходилось буксовать по 6-10 секунд, либо сжигая резину, либо успев основательно закопаться, пока мозги там что-то высчитывали. Тут все быстрее, не моментально, как я расчитывал при активном режиме Х-мод, но тем не менее.
8. График расхода топлива за период времени от 30 до 120 минут (период времени на выбор через меню настроек). Я сделал 120, «чтобы было» и тоже особо не пользуюсь этой функцией. В пятницу вечером посмотрел, ну да с 16:00 до 17:30 расход 6-8 км/литр (для леворуких авто 14-12 л/км) и далее 12-15 км/литр (для леворуких авто 8-5 л/км). Ну это итак было понятно, что в пробке стоял почти два часа и расход был большой, а далее по трассе расхода почти не было… Вобщем, этот график на любителя, чтобы увидеть очевидное и доказать доказанное…
9. Интерфейс главного экрана часов и температуры. Тут все понятно. (через меню настроек на выбор часы аналог/цифровые, температура и календарь/часы. В это же меню можно добавить одно на выбор: отображение моментального расхода, среднего расхода, запас пути). Я оставил аналоговые часы и добавил из предложенного моментальный расход, температура остается по умолчанию.
10. Меню настроек. Через него можно многое, не только настройка б/к, но и установка времени работы подогревов, закрытия машины, свечения подсветки итд… Подробно добавлю сюда запись позже.
11. Система «старт-стоп». Скажу одно — не нужна она, но алгоритм срабатывания наконец-то мне стал понятен (дополнил запись 02.02.2016 года). Она включается (активируется), при более сильном нажатии на педаль тормоза при стоянке на включенной передаче. На центральной панели внизу слева от кнопки Х-mode есть кнопка ее принудительного отключения. Включается, она не всегда. Где-то на 1/3 мощности вентилятора и до 24-26 градусов температуры при включенном кондиционере. Так же обязательное условие активации — достаточное давление в вариаторе. То-есть если система старт-стоп сработала, и через несколько секунд завелась, она не включится снова пока вы не проедете несколько метров давя хоть немного на газ. Уже после того, как лампочка активации на табло загорелась, при остановке система может не сработать и лампочка погасает.
Вобщем, чтобы сработала система — вы должны полностью остановиться на светофоре или переезде. Глушит двигатель, не отключая передачу и когда вы слегка ослабляете нажатие ноги на тормоз или при стоянке более 2 минут — заводит двигатель (даже если вы все еще продолжаете стоять).
Система никогда не активируется при максимально работающем вентиляторе, или максимально выставленной температуре климата с кондиционером. Ну а если пробка двинулась дальше, вы отпустив педаль тормоза услышите как машина легким полу-секундным пуском стартера заведется и сразу с передачи как ни в чем не бывало поедетдальше б. Чтобы функция снова автоматически активировалась, вы должны тронуться и проехать несколько секунд до до следующей остановки.
Так вот, индикационное табло, показывает сколько часов, минут и секунд, с точностью до десятых, вы отстояли с выключенным двигателем и сколько миллилитров топлива вы сэкономили за поездку. Естественно, ничего толком, кроме износа двигателя и стартера вы не «выгадаете», связанна данная штука, вероятнее всего, с требованиями новых экологических стандартов. Но как-то «сыро» пока.
— систему активного предотвращения наезда на пешехода на пешеходном переходе. При движении через пешеходный переход с нажатой педалью газа, если в зоне действия радара на расстоянии не более метра-двух до углов машины появится пешеход — система красной табличкой поверх всех окон оповестит о препятствии и молниеносно отключает тягу от вариатора при этом двигатель продолжает «слушаться» вашего нажатия на педаль газа, но машина уже не едет. Тормоза при этом не срабатывают. Они в теории сработают, если и скорость будет критической для избежания наезда — но такие эксперименты надо проводить не в городе и с манекенами.
Оба информатора вылезают поверх всех окон б/к на 1-2 секунды в виде предупреждающих табличек с текстом.
Так же скажу, что мой стиль езды по городу, да и по трассе, чего уж там лукавить 🙂 достаточно активный (отнюдь не агрессивный, ибо водителей-оленей я сам не люблю). Так вот если я перестраиваюсь в быстро идущем потоке и никому не мешаю, я могу очень близко подъехать углом своего авто к впереди идушему т/с (буквально на 20-40см) параллельно перестраиваясь в другую полосу, чтобы не терять разгон, система орет что я уже, можно сказать, умер.
Или наоборот в городе, когда пропускаю фарами переходящего дорогу пешехода по переходу, могу заранее моргнув ему, сбавить скорость так, чтобы проехать буквально сразу за ним не тормозя, но нифига теперь так не получается… пешеход перешел уже, и я буквально сразу в теории там где он был проезжаю — но тут происходит резкий провал тяги, срабатывает предупреждение о наезде на пешехода, обороты уходят куда-то вверх (где они должны были быть если бы не была включена передача и я давил на педаль без нагрузки…) короче, непривычно. Факт на лицо — ездить стал аккуратнее 🙂
Указанные системы срабатывают по трассе и в городе независимо от того, включен ли адаптивный круиз контроль и более того, даже если обе функции камер принудительно выключены длительным нажатием на обе кнопки. Появление предупреждений на экране всегда сопровождается негромким тройным звуковым сигналом. В принципе не раздражает… если не опаздываешь.
В городе, когда совсем надоест — контроль движения по полосам отключаю принудительно. При частых перестроениях без включения указателя поворотников система перестает пищать и мигать.
Далее все, что написано ниже не отображается на экране верхнего цветного б/к, отображение всех перечисленных ниже настроек осуществляется через второй экран б/к основного табло (квадратный монохромный дисплей меду одометром и спидометром — где датчик топлива и указатель передачи на SH рестайловых).
На руле справа есть 5 кнопок управления системой адаптивного круиз-контроля. Кнопкой «cruise» на скорости свыше 40км/ч система доступна для активации (как обычный круиз на SH), далее кнопкой с тремя горизонтальными полосками выбирается безопасная дистанция до впереди идущей машины от 1 до 3 шкал (можно не выбирать, а сразу ставить скорость — тогда сохраняется по умолчанию последняя использованная вами). Максимальная дистанция (3 шкалы) это где-то 90-100 метров до впереди идущей машины, средняя 50-90, малая 20-50. Точное расстояние система выбирает автоматически в зависимости от величины текущей скорости и дополнительно корректирует дистанцию в каждом из выбранных вами вариантов. Машина при приближении к объекту включает тормозные сигналы и начинает плавно (или не очень — все зависит от скорости) останавливаться и выравнивать свою скорость со скоростью впереди идущего автомобиля, Если он начинает отрываться от вас или если вы перестроились в пустую полосу для обгона — система сама автоматически разгоняется до заданной скорости, или наоборт, при появлении нового препятствия (встроившегося еще ближе перед вами нового автомобиля или едущего еще ближе к вам автомобиля в другом ряду, куда вы только что перестроились — сбавляет скорость до скорости такого автомобиля. При остановке впереди идущего автомобиля — система останавливает вашу машину, сохраняя при этом безопасную дистанцию и при остановке отключается, сохраняя при этом функции мониторинга и предупреждения о препятствиях, контроля за движением по полосам, контроля начала движения впереди стоящего автомобиля.
Скорость движения регулируется кнопкой «set» (сделали ее удобнее, а работу самой системы функциональнее, чем была на SH) — короткое нажатие вверх-вниз соответственно добавляет/убавляет скорость с шагом в 5 км/ч, верхнее нажатие фиксирует текущую скорость, либо если текущая скорость выше допустимой — то ставит максимальную 114км/ч, нижняя понижает установленную скорость). Теперь без нажатия педали газа машина плавно набирает и плавно сбавляет обороты до выбранной вами скорости (на SH она набирала чересчур резко, поэтому я добавлял скорости круизу педалью газа и только потом фиксировал уже добавленную скорость рулем). Здесь сам алгоритм удобнее, едешь, к примеру, 40 км/ч — добавил 8 разовыми нажатиями до 100 км/ч и машина плавно поехала или дождавшись исчезновения препятствия плавно набрала и держится за препятствием, если у того сокорость такая же или меньше. Ну очень удобно.
Буду дополнять, могу сразу сказать, что есть еще функция помощи при трогании в гору, она активируется гироскопом автоматически при остановке под укло и при отпускании педали тормоза во время перестановки ног на педаль газа — держит машину 4 секунды тормозами, не давая ей откатиться назад до момента появления достаточной тяги, чтобы не было отката и машина начала движение вверх по склону. Функция работает постоянно, втч и в режиме Х-мод, но активна только на подъемах. Нигде ни на табло, ни на дисплее не отображается.
Камеры отключатся при ярком солнце, навстречу движения (только если прямо навсречу, тк сами линзы спрятаны глубоко в «рогах» и не боятся боковой засветки. В темное время суток при плохом освещении и на скоростях от 150 км/ч так же отключаются.
Ну и датчики света и дождя, я вчера после снегопада их оценил. Особенно датчик дождя. Блин, это песня, когда снег растаял и началась жижа на дорогах — теперь не надо самому включать дворники в зависимости от расстояния до поливающим тебя грязью впереди идущим авто — они сами все делают. Я доволен именно удобством. Ну датчик света, наверное тоже гуд — как включил его — переключалу фар даже не трогаю, что-то там сама включает — выключает итд. Тоже если будет время, то распишу подробнее.
Ссылку на видео работы адаптивного круиз-контроля выложу позже (пока так, не пинайте. Куплю штатив или найду кого в помощь, чтобы снимал а не рулил и обязательно выложу менее жуткий ролик.
Добавлю
Сегодня 01.12.14 после продолжительного снегопада машина уже после начала движения предупредила меня табличкой, что на дороге снег и лед и сама отключила систему активного круиз-контроля… Блин, как она это делает?
ЗЫ: сорри за качество фото — многое пришлось снимать/записывать на ходу, плюс в темноте айфон плохо фокусируется на яркие светящиеся объекты